Для чего нужен адсорбер?

[Shur1k 0]

Обьясните плиз, зачем нужна система с обратной связью (адсорбер, его продувка, и т.д.), чем работа двигателя с обратной связью отличается от работы движка без адсорбера.

[Гость uF_Xeon]

Обьясните плиз, зачем нужна система с обратной связью (адсорбер, его продувка, и т.д.), чем работа двигателя с обратной связью отличается от работы движка без адсорбера.

А в ответ тишина. Интересно было бы выслушать мнения по этому вопросу.

[ManowaR 0]

Чтото там адсорбирует, кабы пары бензина, а в реале - хз

[Shur1k 0]

Чтото там адсорбирует, кабы пары бензина, а в реале - хз

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.

Ну а для чего оно все надо???

[Mishel_kiev 0]

наверно пар заходит в клапан а потом выходит в цилиндр, а тут все элементарно, это все нужно чтоб машина ехала и пары зря не выходили в воздул, весь бензин сгорает в движке, все до капельки и никаких паров в амосферу. У меня тоже такое было когда кунил делал, то страпон получился. Я гдето это вычитал на форуме.

[tVovik 0]

Вся эта беда нужна для того, чтобы расход топлива был максимально малым.Тоесть, вообще никаких отходов.Если его выкинуть- то моща выростит, но расход увиличится.

[Гость 0]

все банально, нормы евро (2 или 3 непомню)

[Shur1k 0]

Вся эта беда нужна для того, чтобы расход топлива был максимально малым.Тоесть, вообще никаких отходов.Если его выкинуть- то моща выростит, но расход увиличится.

А пары бензина и в системе без адсорбера не выходят, конденсируются в сепараторе и сливаются обратно в бак. Принцип работы до сих пор не понятен для меня.

[m@estro 29]

а как его выкинуть "правильно"?

а то пробил свой случайно..уголь с него посыпался, замотал скотчем дырку)) и езжу..

[Palchik 40]

а как его выкинуть "правильно"?

а то пробил свой случайно..уголь с него посыпался, замотал скотчем дырку)) и езжу..

Сделай схему питания как на карбюраторной машине, в мозгах отключить адсорбер, чтобы не выдавал постоянно ошибку.