Blow Off

[MotorManiac 51]

Что касается метро и прочей вагонной техники, то там всё не так. Там для торможения воздух не подают, а стравливают. Кстати сабжевый звук получается в кабине машиниста. Там общая магистраль. Рабочее давление 5,5 От неё питаются тормозные балоны в каждом вагоне через хитрый клапан. Если давление в балоне выше давления в магистрале, то клапан перекрывается в сторону магистрали, но открывается к тормозным цилиндрам. Чем больше разность давлений, тем сильнее открывает балон на тормоза. Для восстановления давления воздуха в магистрале предусмотрен балон с высоким давлением который обычно ставят в локомотиве. Там же и компрессор. сделано всё для того, чтоб случайно отцепившийся вагон сразу уходил в торможение.

Ну... Я конечно не железнодоророжник но и без того можно подискутировать бо интересно.

Метро, несмотря на визуальное сходство, не простой ЖД транспорт. Тут все вагоны "умные". Это ЖД вагоны, "всегда на ручнике" и не имеют активного аборудования (хотя их же с горки в тупик самоходом иногда запускают?). В метро все вагоны имеют свой компресор, и акамулятор (балон). Конечно неизвестно куда подключен тот манометр вагона, но если учеть что давление в нём повышатеся при торможении, и падает до 0 перед началом движения с характерным пшиком. То можно предположить что рабочее торможение происходит давлением. Тоже самое кассается и большегрузной техники - шипит при отпускании тормозов.

А вот ручник в экарусе как раз действительно тормозит сбросом давления, после нажатия кнопки (он же стоп кран в жд транспорте).

[alex.nitco 0]

Ну вот...

Team"Zoom-zoom" придется тебе еще вагон метро прицепить и остановки объявлять... ну и пшикать...

Изменено 22 ноября, 2007 пользователем alex.nitco

[Elf 0]

Ну... Я конечно не железнодоророжник но и без того можно подискутировать бо интересно.

Метро, несмотря на визуальное сходство, не простой ЖД транспорт. Тут все вагоны "умные". Это ЖД вагоны, "всегда на ручнике" и не имеют активного аборудования (хотя их же с горки в тупик самоходом иногда запускают?). В метро все вагоны имеют свой компресор, и акамулятор (балон). Конечно неизвестно куда подключен тот манометр вагона, но если учеть что давление в нём повышатеся при торможении, и падает до 0 перед началом движения с характерным пшиком. То можно предположить что рабочее торможение происходит давлением. Тоже самое кассается и большегрузной техники - шипит при отпускании тормозов.

А вот ручник в экарусе как раз действительно тормозит сбросом давления, после нажатия кнопки (он же стоп кран в жд транспорте).

Там просто нет локомотива, потому всё равномерно распределено по вагонам. Метро - та же электричка. Вот не знаю точно куда именно подключен манометр в вагоне, но это может быть запросто тормозной тракт, а не магистраль. И даже могу предположить почему, чтоб проще тормоза проверять тормозной контур у каждой тележки свой, потому и манометры в каждом вагоне. Манометр тормозной магистрали стоит у машиниста это его рабочий прибор, а не понт для проверки и самоконтроля.

А что казается ручника в вагонах, то он присутствует. И очень даже механический. В пассажирских вагонах он в тамбуре. И крутить его приходится "поки в очах не потемніє"(с)

[Team"Zoom-zoom" 0]

Але! КАкой локомотив? какая электричка? Вы название темы видили? Вы форумом ошиблись! Вам на МЕТРО.нет нужно!

Изменено 23 ноября, 2007 пользователем usja

[Гость usja]

Elf Любой тюнинг делается в первую очередь для себя!

а колхо-тюнинх для окружающих

Але! КАкой локомотив? какая электричка? Вы название темы видили? Вы форумом ошиблись! Вам на МЕТРО.нет нужно!

не говори куда другим нужно, а то еще те покажут куда нужно идти.

нормальная у пацанов трава

[Team"Zoom-zoom" 0]

Дурман

[hulig@noz 0]

Не позорь машину - ставь турбо, ф десятке место есть, будет пиз..ть и пшыкаць и диск керамичский пригадится

Изменено 23 ноября, 2007 пользователем hulig@noz

[Team"Zoom-zoom" 0]

Не позорь машину - ставь турбо, ф десятке место есть, будет пиз..ть и пшыкаць и диск керамичский пригадится

Эээ!!! Перед тем как турбу ставить нужно тормоза до ума довести, подвеску апгрейдить, усилить кузов и трансмиссию, впуск заменить, выхлоп прощитаный, колектор под турбину, степень сжатия понизить, поршневую тож желательно поменять, в общем по...ться с машиной изрядно, а потом поставить турбу. В итоге еже поменьять и по...ться с ЭБУ, и только потом может быть наслаждаться проделанной работой!

П.С. А есть ли смысл? Может стоит изначально полутше базу взять для глубого техн. тюнинга?!

[vazza 0]

Эту тему в мемориез

ЗЫ. Пасибо Borlandу что бросил почитать.. поднял настроение..

[Team"Zoom-zoom" 0]

vazza Х! Баян? Хорошая идея! Баяном пшикать! Хотя нет акардеон покруче будет!