Помогите с настройкой карба

[magellan 0]

у Васи ПаДоНцА есть жирные жиклерчики , токо их нада аакуратно ставить что бы не потянуть жиклер там одна резьба осталась, все остальное удалено патаму как всякие дирочки с заужением создают сопротивление на подаче топлива .

[Dim.on-zt 343]

Шоб не создавать новую тему спрошу тут.

Значит шо уже есть: мотор 1,3 р/в 107 окб "Динамика". Карб - d дифузоров 21/23, жиклеры сток.Кулачек УН есть №5 и №7 .

Шо хочу: росточить в карбе вторую камеру с 23 до ~25.

Думаю шоб 1я камера экономичной, а 2я тяговой.

Вопрос: правильний ли подход для получения желаемого результата;

какие жиклеры посоветуете куда ставить?

Или посоветуйте свой вариант.

П.с.: Малые дифузоры, оськи и заслонки сделаные более обтекаемыми. Возд. фильтр сток...

[titar 0]

Если ты киевский,могу подсказать человечка,который настороит и протюнит карб,

под твой мотор...если нет,увы...

А мене можно подсказать человечка.

[Dim.on-zt 343]

Я тут попробовал посчитать скорость потока через карб 21/23 - при 6000об/мин на 1,3л моторе при коэфициенте инерционного наполнения 1,25 получилось ок. 106м/с. Какая она(скорость потока топлива)

должна быть? И какое будет приблизительно этот коэфициент при подъеме вп 10,6/вып 9,5 ( фазу не помню)? Хочу ж посчитать нужный диаметр дифузоров. Про подбор жиклеров хтонить шото может сказать потом в зависимости от розмера дифузоров или от чего там?..

[Dr. Livesey 0]

Блин, когда-то на форуме izh.2126.ru висела табличка с параметрами смеси в зависимости от диффузор/ГТЖ/ГВЖ для Солекса... Не могу найти, нету уже. В общем в лбом случае надо подстраивать на ходу, понимая что откуда растет. У меня есть Солекс 24/26, стиот на М412 моторе - 110/135, 120/125, УН-40/40. Для 83 мотора на более бедном ездить должна, думаю что-то вроде 1 к. 107,5х140. Но это опять же, кто чего хочет. Но по-моему больше на 1 к. 117,5 - смысла нет.

Изменено 18 августа, 2008 пользователем Dr. Livesey

[Nik 3]

мужыки, не ипите вола. все считается примерно. т.к. при рассчете таких параметров, как диаметр диффузоров, учитывается слишком много факторов. это не только обороты, но и длинна каналов, параметры распредвала, сечение каналов, сечение седла, диаметр клапана, и т.д.

а ставить жиклеры в ваших случаях, все зависит от вала. чем шире фаза, тем меньше разряжение на средних оборотах, и тем больше надо пхать топлива.

у меня был карб 26/27 (спасибо Флексу), я повпихивал туда аж 120/150 и 122,5/135 ... это с 54м валом. поставил временно к товарищу. такой же мотор, только вал 55й. у него она поддымливала, жиклеры жырноватые для него. а все потому, что вал достаточно "узкофазный", поднимающий разряжение во всем диапазоне. а если на стандарт поставить его, просто захлебнется!

[Dr. Livesey 0]

Тут не всё так просто, на сколько понимаю наоборот, чем медленнее поток, тем жирнее топливные жиклеры. На 1,8 УЗАМ (для которого есть стоковый Солекс 24/26) ГТЖ вообще 95 по книжке.

[Nik 3]

Тут не всё так просто, на сколько понимаю наоборот, чем медленнее поток, тем жирнее топливные жиклеры. На 1,8 УЗАМ (для которого есть стоковый Солекс 24/26) ГТЖ вообще 95 по книжке.

ну так я о чем. от чего зависит скорость потока????

диаметр диффузоров, диаметр и длинна впуска (этот параметр как правило усредняем на Скалексе), объем мотора, и есссно подъем и фаза кулачков вала.

при больших дифузорах, широкой фазе, надобно пхать много топлива, т.к. скорость потока уменьшается, и воздух хуже высасывает топливо.