Опять херня с аккумом

[KILL@]

Кто-нибудь разобрался все-таки что-с автомобилями?

Все сугубо индивидуально.... судя по твоим симптомам и о том что гена и АКБ перепроверялись не раз, то у тебя мощный потребитель где-то в машине, и из-за этого может акум садится.... может ток утечки больший чем надо.... все это конечно учитывая что вы с электриком уверены что недозаряд АКБ исключен, и плотность электролита в норме..

[Koka]

Все сугубо индивидуально.... судя по твоим симптомам и о том что гена и АКБ перепроверялись не раз, то у тебя мощный потребитель где-то в машине, и из-за этого может акум садится.... может ток утечки больший чем надо.... все это конечно учитывая что вы с электриком уверены что недозаряд АКБ исключен, и плотность электролита в норме..

Проверяли тестером на клеммах аккумулятора при включенной сигнализации (симуоировали стоянку автомобиля ночью) - потребителей нет.

Плотность не проверялась - так как аккум новый. Особого смысла нет, тем более что у меня два аккумулятора.

В том то и дело, что подозрение на недозаряд - а именно хаотичный во время экспуатации, как пробой. Этот вывод из-за того, что когда все находиться под наблюдением (тестеР, амперметры, вольтметры, лампочки) - ничего лишнего не наблюдается, все заряжается стабильно - 13,6-13,8 В.

Но через 3 недели - ситуация плачевная, аккум утром разряжен.

[KILL@]

Новый акумулятор еще не значит что в нем плотность электролита нормальная... бывали прецеденты...

[RRR]

БЛИИИН!!!

Я в шоке. Нашел амперметр. Правда максимум шкалы - 500мА. Ставлю свежезаряженый аккумулятор (14В сразу после зарядки, 13,5 - после нескольких часов стояния дома+15 минут на холоде пока донес до гаражи и прикрутил.). Зажигание, сигналка выключены, иммобилайзер выключен, ключ вынут (забыт дома). Амперметр зашкаливает!!! То есть потребление более 500мА!! Более 0,5 А!

Бегу домой за ключами (10+10 минут). Пытаюсь завестись - после двух попыток провернуть коленвал АКБ хватает только на треск втягивающего. Занавес!

Что там может ТАК потреблять электроэнергию???

[MotorManiac]

Можно только догадыватся, если всё выключено (отключен магистральный провод от ЧЯ) то остаётся только один потребитель - регулятор напряжения в генераторе.

Нужно идти на кардачи и взять мультиметр за 45 грн, со шкалой до 10А. 3 дня назад купил себе такой взамен поломавшегося.

Дальше замерять всё пошагово.

А ещё может быть КЗ в АКБ на одном елементе, и т.д.

Не знаю, почему, но в мануале на машину (не на аккумулятор) написано, что заряженый акк имеет напряжение 12,6В. Сам очень удивился, тк читал, что напряжение АКБ в ждущем режиме - 13,2 а в циклическом (заряд-разряд) 14,8В.

ЭДС в АКБ постоянна и слабо зависит от всего остального. Так что 12 с небольшим это то что должно быть, при этом не важно заряжен АКБ или нет, исправен или не очень итд.

Когда напряжение в сети больше 12 то АКБ начинает его подсаживать выгребая всю лишнюю енергию с генератора подсаживае напряжение в сети. А на ХХ гена не может дать большой ток по этому на ХХ напряжение в сети 13 с небольшим. Чтобы в сети достичь напряжение 14В, нужен заряженый АКБ (в таком случае АКБ будет грести 4..5А) и не все включеные потребители.