Тюнинг движка 1300

[kriket]

От б..я!!!

2108,79.4,ход 71,голова 1.5 слегка пиленая,распред мс04,регулируемая шестерня,карб солекс 08 24/26,пиляный колектор,паук 4 2 1,нулевик. 1,2 передача 8000 т/об,3-7000,4-6000. 2110 1.6 16v сток на отдыхе. 15000 тыщ полет нормальный.

[Shaffa]

2108,79.4,ход 71,голова 1.5 слегка пиленая,распред мс04,регулируемая шестерня,карб солекс 08 24/26,пиляный колектор,паук 4 2 1,нулевик. 1,2 передача 8000 т/об,3-7000,4-6000. 2110 1.6 16v сток на отдыхе. 15000 тыщ полет нормальный.

Колено стоковое я так понял? А коробка какая?

[kriket]

Колено стоковое я так понял? А коробка какая?

колено сток,кпп сток 3.9.Карб играет большую роль.Из 4х только 1 валил.

[Shaffa]

колено сток,кпп сток 3.9.Карб играет большую роль.Из 4х только 1 валил.

И сколько у тебя осталось стенки между котлами при поршне 79.4? ты дорабатывал карб?

[kriket]

И сколько у тебя осталось стенки между котлами при поршне 79.4? ты дорабатывал карб?

Стенку не мерял,токарь сказал если не перегревать,то ездить будет.Он его точил в79,я погнул подон,и он успешно застучал.2 расточка была в 79.4.Пока все ок.Карб делал сам.

[AXID]

Потихеньку також збираю інформацію про ремонт свого моторчика. Спочатку думав над варіантом покупки б/у 1,5, але ремонт свого для мене кращий варіант. На вихідних поміряв компресію (пробіг 302 тис.км) 12,5-12,7-9,5-12,5. З маслом майже не піднялась. Мотор масла не бере, тепер при можливості поміряю ще на сервісі - думаю що мій компресомір дуже оптимістичний

Підкажіть по такому варіанту:

1.коліно 75,6

2.шатуни 2110

3.поршні 76,4 -2,3мм надіюсь

4.ГБЦ 21083 (планую заміну, бо на моїй вже гнуло клапана і про якість ремонту нічого не відомо)

Багато питань виникає над п.4. Чи реально поставити і щоб клапана не гнуло при обриві ремня ГРМ. При цьому напевно потрібно ставити впуск-випуск колектора від голови 083? Якщо розпредвал залишити сток чи потрібні (доцільні) ще якісь доробки ГБЦ? Що робити з карбюратором крім заміни жикльорів на більші?

Метою такого варіанту є зробити кращим старт на світлофорах (без фанатизму, але хочаб на рівні 1,5і, збільшити динаміку на підйомах, щоб не гнуло клапана. Можливо в дальнішому поміняю ГП і поставлю низовий р/в.

Изменено 5 марта, 2012 пользователем AXID

[mitev]

если хочеш шоп не гнуло клапана то степень сжатия упадет, или брать поршня со смещением 1,9 если такие есть ващще и грызть в них цековки

кстати при замене ремня своевременной и установке ХОРОШЕГО ремня проблем не бывает )))

[Mikeng]

На вихідних поміряв компресію (пробіг 302 тис.км) 12,5-12,7-9,5-12,5. З маслом майже не піднялась. Мотор масла не бере, тепер при можливості поміряю ще на сервісі - думаю що мій компресомір дуже оптимістичний

з такими параметрами я б взагалі не думав про капіталку

суттево тюнінгувати 1,3 то справа не вдячна впринципі, коштує дорого а толку мало

при норм обслуговуванні і адекватній їзді нічого ремню не є

[AXID]

з такими параметрами я б взагалі не думав про капіталку

суттево тюнінгувати 1,3 то справа не вдячна впринципі, коштує дорого а толку мало

при норм обслуговуванні і адекватній їзді нічого ремню не є

Зараз просто "в слух" перебираю варіанти. Компресомір явно завищує показники, тяга слабенька, карб відрегульований (з УГПС), запалювання вроді також норм. Під горку навіть на 3 передачі туго виходить.

Про ремінь - звичайно, але всяке буває, заводський брак і Хочеться зняти цю проблему зразу при можливості

Изменено 5 марта, 2012 пользователем AXID

[niiio]

Зараз просто "в слух" перебираю варіанти. Компресомір явно завищує показники, тяга слабенька, карб відрегульований (з УГПС), запалювання вроді також норм. Під горку навіть на 3 передачі туго виходить.

Про ремінь - звичайно, але всяке буває, заводський брак і Хочеться зняти цю проблему зразу при можливості

поміряй зазори в клапанах на 3 циліндрі, якщо в нормі то готуйся під капремонт