Качество и количество ХХ

[Serg-Sh 0]

По умолчанию на автомобиле, когда всё стоит по меткам т.е. совпадает метка маховика со средней меткой шкалы и метка шкива распредвала с меткой на кожухе, в таком положении бегунок смотрит на контакт прерывателя первого цилиндра, +или- выбирается при установке зажигания, а изначально 0 градусов, можно на градус в + поставить если не уверен в старте.

Хорошо проверь ситему зажигания перед установкой качества смеси!. В противном случае будет богатой смесь.

[iva_n 0]

Викрутити вінт качества на 5-6 оборотів.

Вінт колічества треба відкрутити до того моменту коли пропаде вакуум в карбі (шланг з карба на трамбльор). Я підключав той шланг до простого спец. прибору

Якщо обороти великі, відкручувати по чуть-чуть колічество. Якщо замалі - відкручувати качество.

Я так настроював - всьо получилося, мотором не трясе, холостий 1100 ) А до того трясло і холостий гуляв 1300-1400.

холостой должен быть 750-850 об/мин., а 1100 это не нормально, так как двиг работает через основную систему питания, а не систему ХХ.

Кроме того на таких оборотах нельзя правильно выставить зажигание, так как после 1100 об/мин трамплер начинает увеличивать УОЗ.

[Flex 0]

холостой должен быть 750-850 об/мин., а 1100 это не нормально, так как двиг работает через основную систему питания, а не систему ХХ.

Кроме того на таких оборотах нельзя правильно выставить зажигание, так как после 1100 об/мин трамплер начинает увеличивать УОЗ.

100 пудово- 1 100 это не ХХ, а повышенные. Нащет ХХ- у мя например это 900-950. Вакуум на трамблере отмирает приблизительно на 2 500.

Изменено 23 января, 2008 пользователем Flex

[iva_n 0]

Вакуум на трамблере отмирает приблизительно на 2 500.

+1

А центробежный регулятор начинает работать от 1000

Изменено 23 января, 2008 пользователем iva_n

[rezmaksim 0]

холостой должен быть 750-850 об/мин., а 1100 это не нормально, так как двиг работает через основную систему питания, а не систему ХХ.

Кроме того на таких оборотах нельзя правильно выставить зажигание, так как после 1100 об/мин трамплер начинает увеличивать УОЗ.

значится сначала надо выставить обороты карба, а затем УОЗ, верно?

[iva_n 0]

значится сначала надо выставить обороты карба, а затем УОЗ, верно?

Да

- сначала выставляем обороты карба, но особо не заморачиваемся с качеством

- затем выставляем зажигание

- затем далее занимаемся качеством и колличеством в карбе.

Суть в том что центробежный регулятор изменяет УОЗ в зависимости от оборотов, и начинает он это делать при 1000 об. и выше.

Изменено 23 января, 2008 пользователем iva_n

[rezmaksim 0]

Да

- сначала выставляем обороты карба, но особо не заморачиваемся с качеством

- затем выставляем зажигание

- затем далее занимаемся качеством и колличеством в карбе.

Суть в том что центробежный регулятор изменяет УОЗ в зависимости от оборотов, и начинает он это делать при 1000 об. и выше.

вопрос не по теме не много: вчера пизд....л вв провод у свечи, сильно влияет на обороты и мощность пробивание искры?

[Credo 0]

холостой должен быть 750-850 об/мин., а 1100 это не нормально, так как двиг работает через основную систему питания, а не систему ХХ.

Кроме того на таких оборотах нельзя правильно выставить зажигание, так как после 1100 об/мин трамплер начинает увеличивать УОЗ.

в мене об'єм маленький і вал з фазою за 300.. непрацює нормально на оборотах нижче 1000, а на 1000 трясе трошки. на спарених делортах я добився 900, а на солексі тяжко.. Вже не один карбюраторщик намагався заставити його тримати холостий 800 - ні в кого не вийшло Изменено 23 января, 2008 пользователем Credo

[Serg-Sh 0]

вопрос не по теме не много: вчера пизд....л вв провод у свечи, сильно влияет на обороты и мощность пробивание искры?

Влияет много параметров на искру, но из личного опыта могу сказать: на электронном зажигании общее сопротивление не должно привышать 7 кОм, иначе идёт ухудшение в работе движка.