Проблемы с коробкой

[Серый Волк 0]

Всем привет!

Мож кто знает чё за фигня... при малых оборотах появился шум в коробке передач (тарахкотит), и сия бида пропадает когда выжимаю сцепление до предела, ток убираю ногу с педали, опять то же тарахкотение... Шо то за бида е?

[Trinity69 0]

умну тоже самое, млять сццукко аж не посебе, и как с этим бороццо тошш думы думаю

и еще мне один карбюраторщик говрил что над сатреть штуку, рычаг к которому крепиццо троцик вот она памой и тарахкатит

[SHU 0]

Всем привет!

Мож кто знает чё за фигня... при малых оборотах появился шум в коробке передач (тарахкотит), и сия бида пропадает когда выжимаю сцепление до предела, ток убираю ногу с педали, опять то же тарахкотение... Шо то за бида е?

Скорее всего, износ шестерней первичного и вторичного валов в КПП. Возможно, нужно посмотреть подшипники. Хочешь устранить - езжай на переборку КПП. Не хочешь - музыку погромче. Шум потому, что, даже на холостом ходу, когда педаль сцепления отпущена, двигатель соединен с коробкой, и большая часть шестеренок в коробке вращается. Когда выжимаешь - разъединяешь КПП и двигатель, шестерни перестают вращаться - шума нет. У моего знакомого, кстати, подобная болячка решилась лишь только после замены корпуса коробки. Изменено 13 февраля, 2008 пользователем SHU

[Серый Волк 0]

Скорее всего, износ шестерней первичного и вторичного валов в КПП. Возможно, нужно посмотреть подшипники. Хочешь устранить - езжай на переборку КПП. Не хочешь - музыку погромче. Шум потому, что, даже на холостом ходу, когда педаль сцепления отпущена, двигатель соединен с коробкой, и большая часть шестеренок в коробке вращается. Когда выжимаешь - разъединяешь КПП и двигатель, шестерни перестают вращаться - шума нет. У моего знакомого, кстати, подобная болячка решилась лишь только после замены корпуса коробки.

А сколько может стоить устранение такой беды? и каковы могут быть последствия?

Может накрыться коробка медным тазиком?

[Serg-Sh 0]

Скорей всего, полетел у тебя выжимной подшипник.

[SHU 0]

Скорей всего, полетел у тебя выжимной подшипник.

Будем надеяться на это. Стоимость подшипника (около 40грн) + снятие-установка КПП (около 100грн). Иначе - переборка внутренностей коробки.

[Серый Волк 0]

Будем надеяться на это. Стоимость подшипника (около 40грн) + снятие-установка КПП (около 100грн). Иначе - переборка внутренностей коробки.

сНЯТИЕ и установка коробки 100грн? Это только на ладу такие цены?

Просто мне говорили что порядка 300грн. и то это минимум....

[KILL@ 24]

Ребята забейте....

Инструкция по проверке шумности коробок передач автомобилей ВАЗ-2108, 2109

При обращении владельца с претензией о шуме КП необходимо произвести проверку автомобиля в следующей последовательности:

1. Проконтролировать уровень и качество масла в коробке передач - марка масла должна соответствовать рекомендуемой, уровень его должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.

2. Проверить правильность регулировки зажигания и оборотов холостого хода. Работа двигателя на холостом ходу должна быть устойчивой, обороты должны соответствовать требуемым (750...800 об/мин).

3. Проверить шумность работы КП на холостом ходу, последовательно включая и выключая сцепление на стоящем автомобиле. При этом сравнивается щумность в салоне при включенном и выключенном сцеплении.

4. Оценить шумность коробки передач в движении на всех передачах при равномерном движении, разгоне и торможении двигателем.

Наличие легкого шума в виде "дробного стука" или "дребезжания" при работе двигателя на холостом ходу, а также в движении при разгоне с небольшой интенсивностью или при торможении двигателем не является признаком ненормальной работы КП и причиной бракования, если шум пропадает при увеличении оборотов двигателя или нагрузке. Указанные шумы возникают при работе КП с малыми нагрузками или на холостом ходу и являются особенностью коробок передач переднеприводных автомобилей, как ВАЗ-2108, 2109, так и зарубежных автомобилей-аналогов, обусловленной наличием жесткой короткой трансмиссии и применением маловязкого масла для уменьшения расхода топлива и повышения удобства при эксплуатации в зимних условиях.

Не является дефектом также и увеличенный шум (вой) шестерен второй передачи в сравнении с остальными передачами КП, который вызван расположением шестерен второй передачи в средней части валов, имеющей наибольшие деформации.

Данные шумы не влияют на надежность и долговечность узлов трансмиссии и не могут служить основанием для рекламаций.

Следует отличать описанные выше шумы коробки передач от других посторонних шумов и стуков, связанных с дефектами шестерен, валов и подшипников, которые прослушиваются в других условиях и имеют другой характер. В этом случае КП требует ремонта.

ИНСТРУКЦИЯ

по проверке шумности коробок передач автомобиля ВАЗ-2108 при работе двигателя на холостом ходу

При обращении владельца с претензией по шуму КП на холостом ходу необходимо произвести проверку автомобиля в следующей последовательности:

1. Установить автомобиль на подъемник и проконтролировать уровень и качество масла в коробке передач - марка масла должна соответствовать рекомендуемой, уровень его должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.

2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и проверить правильность регулировки холостого хода. Работа двигателя на холостом ходу должна быть устойчивой, обороты должны соответствовать требуемым (750...800 мин ).

3. Оценить шумность коробки передач, последовательно включая и выключая сцепление. Оценка производится из салона автомобиля, капот при этом закрыт. Сравнивается шумность в салоне при выключенном и включенном сцеплении при работе двигателя на холостом ходу и при нажатии и отпускании педали газа. Наличие легкого шума в виде "дробного стука" или "дребезжания" при работе двигателя на холостом ходу и при сбросе газа не является признаком ненормальной работы узла и причиной бракования. При увеличении оборотов двигателя до средних и выше шумы пропадают и из салона практически не прослушиваются.

Указанные шумы возникают при работе шестерен на холостом ходу и являются особенностью коробок передач переднеприводных автомобилей, как ВАЗ-2108, так и зарубежных автомобилей-аналогов, обусловленной наличием жесткой короткой трансмиссии автомобиля и применением маловязкого масла для уменьшения расхода

топлива и повышения удовства при эксплуатации автомобиля в зимних условиях. При этом данные шумы не влияют на надежность и долговечность узлов трансмиссии и не могут служить основанием для рекламаций.

Следует отличать описанные выше шумы коробки передач от других посторонних шумов и стуков, связанных с дефектами шестерен, валов и подшипников, которые прослушиваются и не пропадают в любых других условиях: повышенные обороты, разгоны, равномерное движение, торможение двигателем. В этом случае коробка передач требует ремонта, связанного с ее разборкой.

Вибрации рычага переключения передач

Незначительное повышение уровня вибрации рычага переключения передач, появление характерного звука, гула и т.д. в салоне автомобиля на оборотах двигателя 2000 •/• 2200 об/мин относится к акустическому недостатку, а не к конструктивному дефекту семейства автомобилей ВАЗ-2108, 2109 по следующим причинам:

- прямая связь уровней шума и вибрации с надежностью и ресурсом узлов отсутствует;

- уровень вибрации рычага переключения передач на движущемся автомобиле регламентируется ГОСТ 12.1.012-90 "Вибрационная безопасность", раздел "Локальная вибрация". Все оценки автомобилей семейства ВАЗ-2108, 2109 на соответствие требованиям указанного ГОСТа положительные.

- уровень вибрации рычага переключения передач на оборотах холостого хода двигателя регламентируется только разработанным специалистами НТЦ ВАЗа, так называемым, субъективно приемлемым уровнем виброускорений.

- уровень шума в салоне автомобиля регламентируется действующим ГОСТ 27435-87 в пределах 80 дБА. Оценка осуществляется в режиме "разгон" на третьей передаче в диапазоне скоростей 49...104 км/ч. Выборочный периодический контроль автомобилей конвейерной сборки показывает, что уровень внутреннего шума составляет в среднем 79 дБА, что удовлетворяет требованиям стандарта.

Причинами этих акустических дефектов являются одновременно как конструктивные, так и технологические и эксплуатационные факторы (но не дефекты).

У меня тоже тарахкотело, потом залил ТАД, не тарахтело, теперь снова Мобил - тарахтит. КПП снимали , подшипники меняли , но те что сняли - сказали нормальные... И шестерни проверяли - все ОК.

В итоге выкинул 400 грн на переборку "здоровой" коробки, зато подшипники более менее нормальные поставили

Как мне обьяснили можно ездить до появления свиста из коробки, и лишь потом на переборку ..... Все равно счас подшипники г..но делают, мне еще советские поставили... Люди кстати льют в коробку ТАД и подобные по вязкости масла , и у них нифига не шумит. Так что сами решайте что делать...

З.Ы Выжимной шумит только при нажатой педали сцепления...... Все остальное- подшипники валов....

Изменено 14 февраля, 2008 пользователем KILL@

[magellan 0]

эт не подшипника а несоосность валов . лечить бесполезно

[KILL@ 24]

Магеллан... Тоесть ездить можно. Правильно?