Подскажите по масляному и воздушному фильтрам!

[Doberman4ik 0]

Подскажите где лучше купить и каких фирм масляній и воздушній

[Кузя 0]

Я вот озадачивался над этими вопросами. Короче облазив весь интернет и достав своими вопросами всех я выяснил, что 1. Масляный - Knecht (он же Mahle) или на крайняк MANN 2. Топливный - MANN (или на крайняк Knecht) 3. Воздушный - Delphi.

1 и 2 исключительно в таких порядках )

[Dim.on-zt 343]

Бумага для фильтров одинаковая , стоимость робочего часа за бугром больше.

Масляные фильтры отличаются конструкцией,тут ,я думаю, имеет смысл брать импорт(у меня Электромаш)

Воздушные: разница может быть в розмере(както взял луганский - он по окружности был меньше - срани в карб налетело...в укравтозапчастине нормальный)главное не брать с типа синтепоном.

Купить не на базаре.

[Ренар 0]

а я "филтрон" польский беру 15 грн воздушный. меняю часто. масляного мана за глаза. главное масло хорошее лить. Топливный с инжектора ставлю. главное не китайский и не росийский. шоб ани подавились! за фильтры им еще платить

[SHU 0]

А кто что скажет об этом:

Масляный фильтр Колан?

[Dim.on-zt 343]

А кто что скажет об этом:

Масляный фильтр Колан?

Шот с трудом верится - походу очередное "суперизобретение" имхо. Столько их подобных уже было (фильтр ОДИН и т.д.) и где они? Хотя х.з.? Изменено 11 марта, 2008 пользователем Dim.on-zt

[iva_n 0]

А кто что скажет об этом:

Масляный фильтр Колан?

Полный бред

основная идея этого "суперфильтра" - это установка фильтрующего элемента в перепускном клапане, и тем самым убили основную функцию этого самого клапана.

Задача перепускного клапана - это пропускание масла в обход фильтруещего элемена в случае сильного загрязнения фильтра, а также во время холодного пуска, когда масло слишком густое для протикания через фильтрующий элемент, тем самым перепускной клапан позволяет сохранить нормальное давление при холодном пуске и грязном фильтре.

Что сделали эти "кулибины", они поставили дополнительный фильтрующий элемент на клапане, якобы для очистки масла идущего в обход основному фильтрующему элементу, но если масло неможет протечь через основной фильтрующий элемент, то почему оно должно протечь через доп фильтр на клапане??? Судя по описанию фильтра на сайте, то оно и не будет протекать, перепускной клапан не выполнит своей функции и упадет давление масла, что приведет к повышеному трению и износу.

Об это даже написано на их сайте

Работники СТО заметили, что иногда после капремонта через 3-5 тыс. км. пробега в двигателе с фильтром «КОЛАН» пропадает давление масла.

И теперь самое главное: хотите чтобы всё масло протекало через фильтрующий элемент, а не перепускной клапан, то заливайте хорошее масло которое не густеет на морозе (полусинтетику и синтетику), а также чаще меняйте фильтра и масло.

[Doberman4ik 0]

а где посоветуете покупать нормальные фильтра? Или на перова тоже можно??

[Dim.on-zt 343]

На Перова лутше не бери - большая вероятность нарватся на паленку или еще какоето г...

Смотри в магазинах.

тест фильтров

Изменено 13 марта, 2008 пользователем Dim.on-zt