Недавно конкурс проходил.

[ValerKat 407]

Решил вывесить на этом сайте. Конкурс закончился. Но думаю, многим будет полезно посмотреть, проанализировать. Тем более, что эта Авария Маслова обошлась экипажу их Белорусии не легко. Поврежден позвоночник. Компрессионная травма. Машина Субару ГТ. Обслуживалась на Чайке у покойного Андрея Александрова. Посмотрите видео. Очень хорошо видно работу ног, рук, хорошо слышно чтение стенограммы.

Сход

[Andruxa 0]

конечно пилоту виднее но мне показалось что его ЛВ4 в который он не попал был круче чем ПР5 который он прошел, + перед ЛВ4 мне кажется нужно было прописать ТР или подброс, ИМХО ошибка в стнограмме

[Tolyan 1 493]

Валера спасиба огромный! поучительно!

[JVC 0]

А мне кажется, что основной ошибкой пилота было блокирование тормоза да еще с выжатым сцеплением.....

да и штурману меньше нужно команды пилотирования давать... мне кажется в какой-то степени его слова "тормози, куй попадем...." подсознательно сбили пилота.... возможно газом они бы и попали в этот поворот...

ИМХО....

мог конечно не учесть чего-то... и по стенограмме я так понимаю, что система записи у них похожа на макреевскую... т.е. писали не степень крутизны поворота, а передачу.... правильно?

[Tolyan 1 493]

А мне кажется, что основной ошибкой пилота было блокирование тормоза да еще с выжатым сцеплением.....

да и штурману меньше нужно команды пилотирования давать... мне кажется в какой-то степени его слова "тормози, куй попадем...." подсознательно сбили пилота.... возможно газом они бы и попали в этот поворот...

ИМХО....

мог конечно не учесть чего-то... и по стенограмме я так понимаю, что система записи у них похожа на макреевскую... т.е. писали не степень крутизны поворота, а передачу.... правильно?

мне тожа показалось что под передачи писали они...

А мне кажется, что основной ошибкой пилота было блокирование тормоза да еще с выжатым сцеплением.....

да и штурману меньше нужно команды пилотирования давать... мне кажется в какой-то степени его слова "тормози, куй попадем...." подсознательно сбили пилота.... возможно газом они бы и попали в этот поворот...

ИМХО....

мог конечно не учесть чего-то... и по стенограмме я так понимаю, что система записи у них похожа на макреевскую... т.е. писали не степень крутизны поворота, а передачу.... правильно?

мне тожа показалось что под передачи писали они...

[Andruxa 0]

каквыяснилось стенка была прописана : перекат-ЛВ4-тормози Х.. попадешь-ЛВ2-3

ошибка была в том, что Штурман не продиктовал ЛВ2-3 (продиктовал, но очень поздно) и именно в ЛВ2-3 они и не попали, ну и в Стенограмме

Изменено 13 марта, 2008 пользователем Andruxa

[ValerKat 407]

Все мнения на обсуждении раллистов сошлись, что виноват Штурман. Запаздывание на диктовке. А на мой взгляд, позднее контрсмещение, потом отруливание в другую сторону, и после жесткий блок тормоза, и как следствие прямолинейное движение. Но к этому конечно же привло позднее сообщение штурмана. Но штурман хорошо дорогу чуствует. Сказал, что не попали, еще до блока тормоза.

[Andruxa 0]

Сказал, что не попали, еще до блока тормоза.

Валера фраза "Тормози х.. попадешь" была прописана в стенограмме вместо обычного "ОПАСНЕНЬКО" , я так понял что в ЛВ4 они попали а вот в ЛВ2-3 нет, потому как штурмэн очень поздно надиктовал, так шо ИМХО нех выделываться пишите "ОПАСНЕНЬКО"

[ValerKat 407]

Валера фраза "Тормози х.. попадешь" была прописана в стенограмме вместо обычного "ОПАСНЕНЬКО" , я так понял что в ЛВ4 они попали а вот в ЛВ2-3 нет, потому как штурмэн очень поздно надиктовал, так шо ИМХО нех выделываться пишите "ОПАСНЕНЬКО"

То что было прописано вначале - это очевидно. Маслов сам говорил, что мол не надо было такой фразы писать, все озвученное сбывается. Но штурман после прочитки, сказал, что уже именно не попали.

[Klinsman 17]

"Опасно тормоз" надо было выделить интонацией и сказать быстрее, так как оно все было монотонно.