БЛИЗИТСЯ ЛЕТО РАДИАТОР КИПИТ

[SergeyT 0]

Три мес как катаюсь на 21099 1,6i, в пробках очень часто включается вентилятор, хотя еще и не лето и больше +5 +10 небыло, а что будет летом. Посоветуйте как лечиться, что предпринимать.

Потому как два раза кипела по техническим причинам. Первый - отошел проводок на моторчик, ели нашел причину и устранил, а потом же второе - предохранитель перегорел.

Так что кто имеет опыт делитесь, я думаю многим будет интересно.

Слишал переставляют Нивовские вентиляторы, но это наверое не то.

Первое и последнее предупреждение о написании названий тем с БОЛЬШИХ БУКВ

 

Изменено 26 марта, 2008 пользователем usja

[iva_n 0]

езжай к электрику, пускай перетрехнет проводку

стоковая система нормально работает, если она исправна.

[SergeyT 0]

езжай к электрику, пускай перетрехнет проводку

стоковая система нормально работает, если она исправна.

так пока к проводке никаких претензий, все что было я сам поустранял пока. Вопрос стоит в том, что вентилятор очень часто включается на сегодня, а что будет при +25-30, он тогда вообще выключатся небудет, я так думаю

[iva_n 0]

так пока к проводке никаких претензий, все что было я сам поустранял пока. Вопрос стоит в том, что вентилятор очень часто включается на сегодня, а что будет при +25-30, он тогда вообще выключатся небудет, я так думаю

Часто понятие относительное, он и должен включатся, главное чтобы не кипел.

[RKdp 0]

У тебя термостат может не полностью открывается, или радиатор забитый.

Если мотор сток то стандарт должен справляться.

[Гость gixxer_boy]

е ещё посмотри, когда она прогрета, весь ли радиатор нагрелся, или только верх...

у меня тоже 1.6, в пробках постоянно работает вентилятор, а нафик он тогда нужен )

ещё советую поменять заводской тосол....

у меня когда был бортовой комп, так вот в нём можно было менять температуру включения вентилятора, штука хорошая...

теперь думаю поставить просто выключатель, чтобы когда в пробку заехал, включил....чтобы не ждать пока сработает датчик, разрулилось выключил.....

но если правда, то мне тоже кажеться что родной радиатор или маленький, или у мего плохой теплообмен.... так как летом приходилось включать печку , и устраивать в машине сауну.....

[RKdp 0]

на зубилу можно поставить 10й радиатор с минимум переделок или нивавский, но чуть сложнее, что туда, что туда можно поставить два нивавских вентилятора, а если и этого мало, то можно поставить радиатор от газели, только тогда фара будет на 3х болтах крепиться.

[Cheguevara 1]

езжай к электрику, пускай перетрехнет проводку

стоковая система нормально работает, если она исправна.

Нормальной работой назвать это тяжело.

Летом в пробке каждые 2-3 мин. включается карлсон, и заметь при этом температура

двигла 101гр. выкл при 97 гр.

Слышал ставят шнивовский радиатор ну и два ее карлсона, вроде гуд.

Изменено 28 марта, 2008 пользователем Cheguevara

[iva_n 0]

Нормальной работой назвать это тяжело.

Летом в пробке каждые 2-3 мин. включается карлсон, и заметь при этом температура

двигла 101гр. выкл при 97 гр.

Слышал ставят шнивовский радиатор ну и два ее карлсона, вроде гуд.

А почему ты считаеш, что 101 градусов - это не нормально? Главное чтобы система не кипела. а нормальный тосол кипит при 130 градусах, а если учесть, что система под давлением, то и вода при 101 градусе не кипит.

второе по поводу вентилятора: Частота включения вентилятора не зависит от его мощьности, мощьность обдува влияет только на время работы вентилятора (будет охлаждать со 101 г до 97г не за 30 секунд, а за 20с.), а частота включения зависит от теплообмена (насколько быстро набирает температуру с 97 г до 101).

---------------------

ps вообщето по заводу вентилятор включается при 99±2°С, а выключается 94±2°С.

Изменено 28 марта, 2008 пользователем iva_n

[Fazan 0]

поставить датчик с температурой сработывания пониже..