Вентилируемые тормоза

[Dim.on-zt 343]

шо значит на 13 вентилируемые такие бывают?

Бывают 13 не вентеля, 13 вентеля и 14 вентеля - это стандартные.

Меня интересует такой вопрос: стандартные супорты 1-поршневые и на 16V? Если да то какие можна поставить 2-поршневые, 4 -х. и есть ли в этом сэнс на 14" дисках?

А и еще : сами поршни по розмеру одинаковые и шо от их розмера зависит?

[Ренар 0]

Бывают 13 не вентеля, 13 вентеля и 14 вентеля - это стандартные.

Меня интересует такой вопрос: стандартные супорты 1-поршневые и на 16V? Если да то какие можна поставить 2-поршневые, 4 -х. и есть ли в этом сэнс на 14" дисках?

А и еще : сами поршни по розмеру одинаковые и шо от их розмера зависит?

насчет 16V незнаю, но могу сказать, что однопоршневые суппорта встречаются на весьма заряженых и тяжелых машинах. например в 38кузове 740 БМВ. от размера зависит усилие на колодках но этот размер в прямой связи с главным цилиндром по закону физическому. Пожалуй проще и увлекательней разобраться с "люстрой" и главным тормозным чем наращивать неподрессореную массу громоздким суппортом.

[panteravaz 1]

насчет 16V незнаю, но могу сказать, что однопоршневые суппорта встречаются на весьма заряженых и тяжелых машинах. например в 38кузове 740 БМВ. от размера зависит усилие на колодках но этот размер в прямой связи с главным цилиндром по закону физическому. Пожалуй проще и увлекательней разобраться с "люстрой" и главным тормозным чем наращивать неподрессореную массу громоздким суппортом.

Согласен что встречаются, но наверно не из за того что их черезчур много(тормозов), а для экономии.

С люстрой и главным факт, разобраться надо!

Вес среднестатического четырех поршневого суппорта brembo - 4кг, APracing\Proma - 2,2 кг. Тоесть гуд, подрессоренные массы снижаются!

[Bes2109 0]

от количества поршней зависит правильный прижим колодки к диску и как следствие эффективность.4 маленьких поршенька,давящие друг на друга,останавливают диск намного лучше при тойже температурной отдаче,и при этом затрачивается на это меньше усилий.А однопоршневой суппорт давить давит,диск греется,а торможение

[hulig@noz 0]

brembo следующий на очереди , хотя и с однопоршневым ate на 15 диске тормозит очень хорошо на родном вакуумнике.33.doc

Изменено 5 июня, 2008 пользователем hulig@noz

[Bes2109 0]

brembo следующий на очереди , хотя и с однопоршневым ate на 15 диске тормозит очень хорошо на родном вакуумнике.33.doc

а ну говори,откуда уже суппорта посымал?))))))))

[Dim.on-zt 343]

А от чего может подойти хотяб 2х поршневой?Или надо искать типа тюнинговые(а такие есть?)? 4х - уже будет дорого ((

Кстати у них поршни росположены все как у 1 поршнев. или друг напротив друга?

Изменено 5 июня, 2008 пользователем Dim.on-zt

[Ренар 0]

думаю -практика рассудит. Насчет равномерности прижатия колодок при хороших направляющих суппорта однопршневая система как минимум надёжней в плане равномерности прижатия чем 4-х поршневые. Но глядя на спорткаровские тормозные механизмы понимаешь, что нужно ломать БМВ М6 и сымать ейные керамические

удачи! мне 14х за глаза хватает