Вопрос по реле, АКБ и катушке

[MotorManiac 51]

Задача: обойти замок зажигания и реле и всю хрень, на которой возможна потеря напряжения до катушки.ПС: Как протестировать от замка зажигания и до катушки с помошью тестера проводку и реле. вот.

Чесно говоря непонятно зачем решать эту задачу, если она и так хорошо диагностируется встроеным вольтметром, учитывая тот факт что энергия искры на ХХ не меняется при напряжении от 7В и более. (это одно из приемуществ БСЗ). Если на вольтметре больше 8В значит с питанием зажигания всё нормально.

Посмотрел схему системы зажигания.

на катушке, клема "К" связана с коммутатором, а на "Б" идет через Ш8-Ш1, далее на замок зажигания и реле зажигания.

Следовательно, исключаем все что идет от катушки - работоспособно, остается - ЧЯ, замок и реле.

Используя провод, который идет через ЧЯ из Ш8 под номером 4 можем мы его использовать как управляющий и подавать его на к86 в новом реле.

Конечно можем, именно по этому доп кнопка не нужна и именно об этом я и говорил:

Наиболее практично поступить так:

Запитать систему зажигания (СЗ) (т.е. трансформатор Винт "Б") от ближайшего силового провода в моторном отсеке (АКБ, Гена), через рэле.

А команду на реле (к86) подавать от провода который питал СЗ в штатном режиме Ш8к4 он же клемма "Б" транса.

Думаем логически:

Когда машина холодная - заводится легко.

Если на ней не ехать, и на месте прогревать минут 15 - тоже все идеально, но стоит проехать метров 400 нажав на педаль газа слегка с усилем как сразу глохнет, ехать может только на подсосе и газ в пол, при чем более 60 не разгоняется.

Провалы газа, это же прямые симптомы засореия карбулятора...

Пппц, что-то столько мыслей что я уже запутался

Звони в я тебя одобрил.

[Гость usja]

Чесно говоря непонятно зачем решать эту задачу, если она и так хорошо диагностируется встроеным вольтметром, учитывая тот факт что энергия искры на ХХ не меняется при напряжении от 7В и более. (это одно из приемуществ БСЗ). Если на вольтметре больше 8В значит с питанием зажигания всё нормально.

Дык, вольтметра нет встроенного у меня

Провалы газа, это же прямые симптомы засореия карбулятора...

Та дули его... до лампочги.