Электрика

[agi 0]

Уважаемые Вазоводы подскажите чё за ерунда, на холостых оборотах, обороты где то в раёне 1000-1100, при отключенных фарах и обогреве, заряд нормальный 12.3 13 вольт, но стоит включить ближний свет и печку на первую скорость, обороты падают до 700 и заряд на уровне 11 11.5 вольта, и машину колбасит, аж подбрасовае.

Может ли быть такая проблема из за не заземлённого двигателя?

P.s. гена стандартный 55 ампер, холостой такой высокий из за вибрации на более низких оборотах.

[User-king 0]

Заряд должен быть 13.6-14.6 В.

[agi 0]

Заряд должен быть 13.6-14.6 В.

Такой она бывает токо на холодной машине, а на прогретой машине 13 в в лучше случае.

[KILL@ 24]

Поменяй регулятор напряжения, стоит около 20 грн , меняется за 5 минут . Ато такое впечатление буд-то у тебя в гене щетки изношены... Поменяешь - и заряд сразу в норму прити должен будет

Изменено 1 ноября, 2008 пользователем KILL@

[iva_n 0]

Поменяй регулятор напряжения, стоит около 20 грн , меняется за 5 минут . Ато такое впечатление буд-то у тебя в гене щетки изношены... Поменяешь - и заряд сразу в норму прити должен будет

регулятор непоможет поскольку здесь проблема не в гене, а в проводке и потребителях.

Наверняка автор меряет напругу штатным бортовым вольтметром который подключен\меряет напругу не на клемах генератора а после ЧЯ и где напруга падает за счет потребителей и потерь на разъемах.

Описаная автором проблема есть у всех карбюраторных ВАЗов, немного её решить можно почистив контакты в цепи, а избавится только если сделать отбор питание катушки возле аккумулятора (сдесь недавно подымал данную тему Usja).

[Гость usja]

а избавится только если сделать отбор питание катушки возле аккумулятора (сдесь недавно подымал данную тему Usja).

о да! Я таки себе это сделал, только до лампочки оказалось т.к. трабла была в с карбом

[agi 0]

регулятор непоможет поскольку здесь проблема не в гене, а в проводке и потребителях.

Наверняка автор меряет напругу штатным бортовым вольтметром который подключен\меряет напругу не на клемах генератора а после ЧЯ и где напруга падает за счет потребителей и потерь на разъемах.

Описаная автором проблема есть у всех карбюраторных ВАЗов, немного её решить можно почистив контакты в цепи, а избавится только если сделать отбор питание катушки возле аккумулятора (сдесь недавно подымал данную тему Usja).

Напряжение аффтар меряет неким подобием бортового компьютера, подключенного на на катушку и клему в замке зажигания ну и на массу само собой, а напряжение падает реально, тускнеют фары и карлсон медленнее крутится, газанёш и все нормально, пока до холостых не упадёт

Меня ещё интересует нужен ли провод с двигателя на корпус (типа заземлении матора), а то меня уверяли что он нужен обязательно.

[iva_n 0]

Напряжение аффтар меряет неким подобием бортового компьютера, подключенного на на катушку и клему в замке зажигания ну и на массу само собой, а напряжение падает реально, тускнеют фары и карлсон медленнее крутится, газанёш и все нормально, пока до холостых не упадёт

Меня ещё интересует нужен ли провод с двигателя на корпус (типа заземлении матора), а то меня уверяли что он нужен обязательно.

ну так вот если ты померяеш напряжение не на катушке или клемах замка зажигания, а на "+" генератора, то увидиш, что даже при включеных потребителях напруга будет в норме и отличатся от напруги на катушке.

--------

причина не в гене, а в потерях в цепи.

[KILL@ 24]

Меня ещё интересует нужен ли провод с двигателя на корпус (типа заземлении матора), а то меня уверяли что он нужен обязательно.

Это не "заземление", это "масса" , без этого провода машина не заведеться , бо у двигателя нету электрической связи с корпусом машины , кроме как в этом месте, ведь подушки двигателя и КПП сделаны из резины.

У меня было также как у у автора статьи, и помогла замена регулятора, оказалось щетки износились в старом пастолько что еле доставали до коллектора ....

[agi 0]

Это не "заземление", это "масса" , без этого провода машина не заведеться , бо у двигателя нету электрической связи с корпусом машины , кроме как в этом месте, ведь подушки двигателя и КПП сделаны из резины.

У меня было также как у у автора статьи, и помогла замена регулятора, оказалось щетки износились в старом пастолько что еле доставали до коллектора ....

Шоколадка у меня новая пробега у неё 2-3 тысячи, старая мне спалила лампочки Осрам +90 попандос на 180 гривен.

О по поводу провода массы так у меня этого провода нет