Помогите решить проблему

[maksig 0]

День добрый. У меня ситуация такая - при обычной езде днем стрелка термометра ОЖ стоит гдето посредие между 90 и красной зоной, т.е. температура поидее нормальная, а вот вечером начинается мне непонятное - при включенном ближнем свете и печке на 2й скорости стрелка термометра заходит на начало красной зоны, а при включении поворотников вапще привет - трелка скачет до середины красной зоны и стрелка тахометра начинает тоже плясать.. Была еще такая ситуевина, не из приятных, приостановился на перекрестке (вечером опятьже) и вся машина потухла - отключилось все сразу и тихо так - заглох движ, вся электрика, зажигание не реагирует, как будто без акума стою, а потом секунд через 20 все также неожиданно все и появилось. Такое было раза два. В общем вапрос такой - что это может быть и как с этм бороться

[magellan 0]

похоже проблем в районе генератора , там на него приходит 2 провода силовых, внимательно просмотри их.

[bag 0]

День добрый. У меня ситуация такая - при обычной езде днем стрелка термометра ОЖ стоит гдето посредие между 90 и красной зоной, т.е. температура поидее нормальная, а вот вечером начинается мне непонятное - при включенном ближнем свете и печке на 2й скорости стрелка термометра заходит на начало красной зоны, а при включении поворотников вапще привет - трелка скачет до середины красной зоны и стрелка тахометра начинает тоже плясать.. Была еще такая ситуевина, не из приятных, приостановился на перекрестке (вечером опятьже) и вся машина потухла - отключилось все сразу и тихо так - заглох движ, вся электрика, зажигание не реагирует, как будто без акума стою, а потом секунд через 20 все также неожиданно все и появилось. Такое было раза два. В общем вапрос такой - что это может быть и как с этм бороться

еще хорошо посмотри массу от аккумулятора на кузов и на двигатель (в районе коробки передач)

[MotorManiac 51]

еще хорошо посмотри массу от аккумулятора на кузов и на двигатель (в районе коробки передач)

Это класный номер вообще.

Тоже один раз в истории было, подкатываю к светофору и всё тухнет . Ни аварийку включить, ни стопом мигнуть. На борту ноль В. И тряски никакой же небыло.

Поварушил минус от АКБ, но заработало вроде не из-за этого. Минус был старый, провод сплетёный в косичку, часть ниток разорваны колючее всё.

При случае, заменил на новый провод (5грн) в изоляции и с нормальной клемой.

Никогда такого больше небыло, как до так и после.

А на счёт приборов, и термометра в частности, то какая комбинация? В схеме с низкой, есть минусовой провод с причудливой кломой под комбинацией. Если его не подключить, то все приборы упираются в крайний предел. Соответсвенно если контакт плохой, то приборы могут давать косинус. Что с остальными приборами, например с напряжёметром? Или его, напряжёметра, нету?

[maksig 0]

комбинация приборов обычная - высокая панель, вольтметра нет. А стрелки начинают плясать восновном когда включить поворотники или туже аварийку, на минусе тоже косичка,но целая, клемы новые, массу на кузов проверил, все вроде нормально, затянуто. просто вечером аж както страшновато ездить, неизвесно чем эти пляски могут обернуться, а забыл и еще окончательно пропала подсветка приборов , приходица ездить с автономным светильничком.

[Elf 0]

комбинация приборов обычная - высокая панель, вольтметра нет. А стрелки начинают плясать восновном когда включить поворотники или туже аварийку, на минусе тоже косичка,но целая, клемы новые, массу на кузов проверил, все вроде нормально, затянуто. просто вечером аж както страшновато ездить, неизвесно чем эти пляски могут обернуться, а забыл и еще окончательно пропала подсветка приборов , приходица ездить с автономным светильничком.

У вас проблема с массой. На корпусе двигателя и на приборке разные уровни ноля, поэтому стрелки и сходят с ума. Ето значит, что где-то в одном из соединений появились окисления.

Проверить надо всё

- провод массы от аккумулятора (может глобально тушить всё, но приборы от этого не врут),

- провод массы двигателя. он под машиной, соединяет коробку с кузовом. ( может быть причиной вранья приборов и глушить двигатель, но светотехника бы всё равно работала бы)

- шина и соединения в монтажном блоке. ( может быть причиной практически чего угодно и тяжело диагностируется, обычно шалят старые блоки. Их один раз меняют на блоки нового образца и забывают)

- Провода подторпедного пространства, сети зажигания и приборки. (могут в разных конфигурациях приводить ко всем указаным проблемам, особенно будучи постоянно цепляемыми ногами)

- Более экзотическим вариантом может быть проблема в самой приборке или что-то комплексное.

Наиболее вероятным считаю предпоследнее. Проверьте надёжность соединения разьёмов замка зажигания, реле зажигания, разьёмов приборной панели. Также проверьте разьёмы идущие в монтажный блок. Искать надо люфты и/или следы корозии. Было бы хорошо, если бы вы научились повторять этот глюк, чтоб легко можно было сказать, то вы нашли или нет.

Изменено 19 января, 2009 пользователем Elf

[Zabell 0]

на днях была такая ситуация: еду по трассе км 80 иду на обгон грузовика на горку, на 4-й думаю неуспею включаю 3-ю давлю на газ и пропадает вообше вся электрика а из трубы черный дым, по инерции обогнал грузовик быстро открываю капот первым делом к клеме "+" на аккамуле сдираю ее быстро благо что раздолбаная и незакручивается и смотрю в чём дело и вижу:+ провод с аккамуля попал на горячий коллектор расплавился и закоратил )))) сплёл 2 провода вместе заизолировал и поехал дальше )))

[maksig 0]

Кароче буду пакупать новый генератор

[Dr. Livesey 0]

Проверь натяжку ремня. Бывает ремень буксует под нагрузкой (фары).

[Troll 0]

гы. у меня такое было))))))) Проверь массу от акума к кузову. Это просто писец был. Такая светомузика!