Регулятор давления тормозов - КОЛДУН!

[icemeister]

Хорошая статейка

http://www.tatauto.ru/news/2004/02/03/205.html

[Кузьма]

Вот самый лучший регулятор тормозов!

[Atom.DP]

Вот самый лучший регулятор тормозов!

Я вам дам ссылку, там толковый дядя довел родной колдун (сделал регулируемым) буквально сегодня!

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...mp;#entry363600

и не недо ваших вилвудов дорогущих!

[Кузьма]

Я вам дам ссылку, там толковый дядя довел родной колдун (сделал регулируемым) буквально сегодня!

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...mp;#entry363600

и не недо ваших вилвудов дорогущих!

Чёт тама я не прочитал довел, тама написано хочу сдетать сам

[Maksim 99]

а как работает копеечный в смысле эксплуатации ато мне на родном вывели не перетормаживает всё нормал но ручник при езде не срывает в юз колдун не дает

[Gans]

а как работает копеечный в смысле эксплуатации ато мне на родном вывели не перетормаживает всё нормал но ручник при езде не срывает в юз колдун не дает

ну у меня был копеечный,не перетормаживало,при езде в юз шли колеса

Вот самый лучший регулятор тормозов!

Ето что регулируемый ГТЦ на 2 контура?

[Viper]

а как работает копеечный в смысле эксплуатации ато мне на родном вывели не перетормаживает всё нормал но ручник при езде не срывает в юз колдун не дает

А какое отношение колдун имеет к ручнику?

[Кузьма]

То Gans это два ГТЦ с разными диаметрами поршней, каждый на одну ось. Вещь спортивная. Можно еще регулятор поставить в салоне для более точной и быстрой регулировки усилий при обычной езде, тоесть: село два кореша сзади или картофан положил в багажник.

То Maksim 99 Ели вопрос по гидроручнику, то Колдун должен стоять перед ручником, тогда усё срывает! Если про мех, то гидравлика к механике не относится, разве что наоборот: ручник 3 щелчка,и задние колодки ближе подведены к барабанам, отсюда быстрее срабатывают задние цилиндры, но это уже относится к гидравлике...

[Maksim 99]

А какое отношение колдун имеет к ручнику?

он стоит после ручника

То Gans это два ГТЦ с разными диаметрами поршней, каждый на одну ось. Вещь спортивная. Можно еще регулятор поставить в салоне для более точной и быстрой регулировки усилий при обычной езде, тоесть: село два кореша сзади или картофан положил в багажник.

То Maksim 99 Ели вопрос по гидроручнику, то Колдун должен стоять перед ручником, тогда усё срывает! Если про мех, то гидравлика к механике не относится, разве что наоборот: ручник 3 щелчка,и задние колодки ближе подведены к барабанам, отсюда быстрее срабатывают задние цилиндры, но это уже относится к гидравлике...

да вот на днях найду время и поставлю копеечный перед и с регулировкой из салона

[Gans]

То Gans это два ГТЦ с разными диаметрами поршней, каждый на одну ось. Вещь спортивная. Можно еще регулятор поставить в салоне для более точной и быстрой регулировки усилий при обычной езде, тоесть: село два кореша сзади или картофан положил в багажник.

То Maksim 99 Ели вопрос по гидроручнику, то Колдун должен стоять перед ручником, тогда усё срывает! Если про мех, то гидравлика к механике не относится, разве что наоборот: ручник 3 щелчка,и задние колодки ближе подведены к барабанам, отсюда быстрее срабатывают задние цилиндры, но это уже относится к гидравлике...

ну я понял,ето для точного распределения тормозного усилия перед/зад,под слалом можно настроить так что и ручник не нужен

он стоит после ручника

че ж сразу правильно не поставили,во всех же схемах написано-колдун должен быть перед ручником.

Хотя какие все,на всех сайтах статья Носатого,как руководство по установк здт