WRC: Ралли Норвегии 12 - 15 февраля 2009

[Manchukero 0]

это еще не конец

далее, в с4 заменили двигатель вАапще, т.е. полностью новый и теперь машина не имеет ничо общего с ксарой

Кстати, Леб советовал Петьке взять машину с пассивными дифами, но ему не продали такой,, поэтому ему пришлось ехать с активными

[ValerKat 407]

это еще не конец

далее, в с4 заменили двигатель вАапще, т.е. полностью новый и теперь машина не имеет ничо общего с ксарой

Даже так? Ну тогда значОк остался точно.

Сева нигадяй еще и паписал под забором

Адреналин слил?

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

Кстати, Леб советовал Петьке взять машину с пассивными дифами, но ему не продали такой,, поэтому ему пришлось ехать с активными

а что посивные лучше будут чем активные?!

[Dr.Code 0]

а что посивные лучше будут чем активные?!

Подозреваю, что их поведение более "предсказуемо", да и в обслуживании гораздо дешевле.

Что во время кризиса ой как заметно

PS: если неправ - поправьте.

[ValerKat 407]

Подозреваю, что их поведение более "предсказуемо", да и в обслуживании гораздо дешевле.

Что во время кризиса ой как заметно

PS: если неправ - поправьте.

Насколько я помню, то по правилам лидеры загнаны в рамки не использования активов. Что бы нивелировать их очевидное преимущество, и дать шанс остальным.

[Dr.Code 0]

Насколько я помню, то по правилам лидеры загнаны в рамки не использования активов. Что бы нивелировать их очевидное преимущество, и дать шанс остальным.

Ну это да. Но ведь по прошлому сезону Петю Сольберга трудно назвать лидером, потому у него был выбор диффов: активные или пассивные.

А вот почему он не прислушался к Лебу остается загадкой

PS: Там, по-моему, если не изменяет память, по регламенту принудительно садятся на пассивные первые 6 пилотов.

To Коля:

Пассивные лучше тем, что проще устройство и дешевле эксплуатация. Недостатки: постоянство характеристик, которые закладываются конструктором, или настройкой в сервисе.

Активные программируются на сервисе, причем, скорее всего, есть возможность заложить несколько пресетов, под разные покрытия для смены характеристик на лету (+ возможно даже реагируют на дорожную ситуацию, например, ручник в шпильках). Недостатки: дороже сами по себе, дорогая эксплуатация и обслуживание, да и электроника китайская ломается иногда

Все вышеизложенное - ИМХО

[BB_ 0]

Ну это да. Но ведь по прошлому сезону Петю Сольберга трудно назвать лидером, потому у него был выбор диффов: активные или пассивные.

А вот почему он не прислушался к Лебу остается загадкой

PS: Там, по-моему, если не изменяет память, по регламенту принудительно садятся на пассивные первые 6 пилотов.

To Коля:

Пассивные лучше тем, что проще устройство и дешевле эксплуатация. Недостатки: постоянство характеристик, которые закладываются конструктором, или настройкой в сервисе.

Активные программируются на сервисе, причем, скорее всего, есть возможность заложить несколько пресетов, под разные покрытия для смены характеристик на лету (+ возможно даже реагируют на дорожную ситуацию, например, ручник в шпильках). Недостатки: дороже сами по себе, дорогая эксплуатация и обслуживание, да и электроника китайская ломается иногда

Все вышеизложенное - ИМХО

электроника на сегодняшний день самое надежное, что есть в wr каре