WRC: Ралли Норвегии 12 - 15 февраля 2009


Рекомендуемые сообщения

это еще не конец:)

далее, в с4 заменили двигатель вАапще, т.е. полностью новый и теперь машина не имеет ничо общего с ксарой

Кстати, Леб советовал Петьке взять машину с пассивными дифами, но ему не продали такой,, поэтому ему пришлось ехать с активными:)

!

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Ответов 66
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

это еще не конец:)

далее, в с4 заменили двигатель вАапще, т.е. полностью новый и теперь машина не имеет ничо общего с ксарой

Даже так? Ну тогда значОк остался точно. :rolleyes:

Сева нигадяй еще и паписал под забором :lol:

Адреналин слил? :rolleyes:

Маленького, кто хочешь обидит.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати, Леб советовал Петьке взять машину с пассивными дифами, но ему не продали такой,, поэтому ему пришлось ехать с активными:)

а что посивные лучше будут чем активные?!

veHgogFpOLs.jpg

REDLINE

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а что посивные лучше будут чем активные?!

Подозреваю, что их поведение более "предсказуемо", да и в обслуживании гораздо дешевле.

Что во время кризиса ой как заметно :)

PS: если неправ - поправьте.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подозреваю, что их поведение более "предсказуемо", да и в обслуживании гораздо дешевле.

Что во время кризиса ой как заметно :)

PS: если неправ - поправьте.

Насколько я помню, то по правилам лидеры загнаны в рамки не использования активов. Что бы нивелировать их очевидное преимущество, и дать шанс остальным.

Маленького, кто хочешь обидит.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Насколько я помню, то по правилам лидеры загнаны в рамки не использования активов. Что бы нивелировать их очевидное преимущество, и дать шанс остальным.

Ну это да. Но ведь по прошлому сезону Петю Сольберга трудно назвать лидером, потому у него был выбор диффов: активные или пассивные.

А вот почему он не прислушался к Лебу остается загадкой :)

PS: Там, по-моему, если не изменяет память, по регламенту принудительно садятся на пассивные первые 6 пилотов.

To Коля:

Пассивные лучше тем, что проще устройство и дешевле эксплуатация. Недостатки: постоянство характеристик, которые закладываются конструктором, или настройкой в сервисе.

Активные программируются на сервисе, причем, скорее всего, есть возможность заложить несколько пресетов, под разные покрытия для смены характеристик на лету (+ возможно даже реагируют на дорожную ситуацию, например, ручник в шпильках). Недостатки: дороже сами по себе, дорогая эксплуатация и обслуживание, да и электроника китайская ломается иногда :)

Все вышеизложенное - ИМХО:)

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну это да. Но ведь по прошлому сезону Петю Сольберга трудно назвать лидером, потому у него был выбор диффов: активные или пассивные.

А вот почему он не прислушался к Лебу остается загадкой :)

PS: Там, по-моему, если не изменяет память, по регламенту принудительно садятся на пассивные первые 6 пилотов.

To Коля:

Пассивные лучше тем, что проще устройство и дешевле эксплуатация. Недостатки: постоянство характеристик, которые закладываются конструктором, или настройкой в сервисе.

Активные программируются на сервисе, причем, скорее всего, есть возможность заложить несколько пресетов, под разные покрытия для смены характеристик на лету (+ возможно даже реагируют на дорожную ситуацию, например, ручник в шпильках). Недостатки: дороже сами по себе, дорогая эксплуатация и обслуживание, да и электроника китайская ломается иногда :)

Все вышеизложенное - ИМХО:)

электроника на сегодняшний день самое надежное, что есть в wr каре

Rally Photo Gallerywww.project-t3.kiev.ua

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти