Вечная память бензонасосу

[Credo]

на вісімках передбачена обратка, навіть в карбюраторних.а якщо цікаво навіщо вона -питай-напишу

я говорю про карбИ. горизонталки. там непередбачено.

А для чого обратка ? Цікаво.

[pilipey]

я говорю про карбИ. горизонталки. там непередбачено.

А для чого обратка ? Цікаво.

Коли глушиться двигун, паливо в магістралях,під діею температури розширюеться і сворює тиск на голку в результаті може відбутись збільшення рівня і в свою чергу перезбагачення суміші,а нам на гарячому двигуні це непотрібно.Хоча на класичних вазах при тому ж бензонасосі(різниця тільки в тому,що випускний патрубок насоса розміщений вверх,а не горизонтально)обратки немае

[Elf]

...

нужно только подумать над его електропитанием(через предохранитель,реле ,а ток управления реле взять от катушки зажигания,чтобы отключался-если двиг. заглох или просто случайно включили зажигание.)

Чуш (с)

Во-первых, на катушке два вывода и на обоих не будет такого эфекта. На одном 12в есть всегда, от запитан от зажигания и не зависит от того, заведен двигатель или нет. На втором выводе присутствует 12В при заглушеном двигателе и прямогугольный сигнал (почти) при работающем двигателе. При подключении к первому, у вас просто будет при включеном зажигании работать насос, а во втором, насос скорее всего будет нестабильно работать при попытке завести машину, а может и вовсе сгореть. Но двигатель при таком подключении вы не заведёте, потому что искры не будет.(если интересно, расскажу почему, уж очень западло стилом на телефоне набирать)

Во-вторых, описаный вами режим работы насоса сильно затруднит пуск двигателя при пустом карбе (тупо кончился бензин). Ручной подкачки то не будет.

[pilipey]

Чуш (с)

Во-первых, на катушке два вывода и на обоих не будет такого эфекта. На одном 12в есть всегда, от запитан от зажигания и не зависит от того, заведен двигатель или нет. На втором выводе присутствует 12В при заглушеном двигателе и прямогугольный сигнал (почти) при работающем двигателе. При подключении к первому, у вас просто будет при включеном зажигании работать насос, а во втором, насос скорее всего будет нестабильно работать при попытке завести машину, а может и вовсе сгореть. Но двигатель при таком подключении вы не заведёте, потому что искры не будет.(если интересно, расскажу почему, уж очень западло стилом на телефоне набирать)

Во-вторых, описаный вами режим работы насоса сильно затруднит пуск двигателя при пустом карбе (тупо кончился бензин). Ручной подкачки то не будет.

уменя(да и не только) клапан газобалонной аппаратуры запитан именно от катушки и после включения зажигания спустя несколько секунд(если не заводить двигательили он заглохнет) он отключается(как ты это объясниш?) Получается,что комутатор отсекает ток на катушку если на него нет сигнала с датчика хола(это сто процентов) Логически я предложил ток управления на реле взять именно с катушки Изменено 15 февраля, 2009 пользователем pilipey

[Flex]

Чуш (с)

Во-первых, на катушке два вывода и на обоих не будет такого эфекта. На одном 12в есть всегда, от запитан от зажигания и не зависит от того, заведен двигатель или нет. На втором выводе присутствует 12В при заглушеном двигателе и прямогугольный сигнал (почти) при работающем двигателе. При подключении к первому, у вас просто будет при включеном зажигании работать насос, а во втором, насос скорее всего будет нестабильно работать при попытке завести машину, а может и вовсе сгореть. Но двигатель при таком подключении вы не заведёте, потому что искры не будет.(если интересно, расскажу почему, уж очень западло стилом на телефоне набирать)

Во-вторых, описаный вами режим работы насоса сильно затруднит пуск двигателя при пустом карбе (тупо кончился бензин). Ручной подкачки то не будет.

У меня стоит эл.бензонасос 3-й год.Запитан от катушки зажигания через реле и предохранитель.Описанные тобою сиптомы не наблюдаю. Заводится при пустом карбе просто- поворачиваеш ключ в замке зажигания ( в 1-е положение), ждеш пока насос накачает топливо в поплавковую камеру, потом пару раз качаеш педаль акселератора и заводиш авто.

А по поводу питания на катушку зажигания- туда идут 2 провода: постоянный + при включенном зажигании ( к нему- то и подключаем цепь управления бензонасосом), а второй- импульсный от комутатора, который и управляет катушкой.

Изменено 20 февраля, 2009 пользователем Flex

[pilipey]

У меня стоит эл.бензонасос 3-й год.Запитан от катушки зажигания через реле и предохранитель.Описанные тобою сиптомы не наблюдаю. Заводится при пустом карбе просто- поворачиваеш ключ в замке зажигания ( в 1-е положение), ждеш пока насос накачает топливо в поплавковую камеру, потом пару раз качаеш педаль акселератора и заводиш авто.

А по поводу питания на катушку зажигания- туда идут 2 провода: постоянный + при включенном зажигании ( к нему- то и подключаем цепь управления бензонасосом), а второй- импульсный от комутатора, который и управляет катушкой.

вот и я пытался это доказать