Упала компрессия, Выбор масла

[Серый Волк 0]

Респект пипл!

Народ, нужен дельный совет!

Был у карбюраторщика, на всяк случай по-мерял компрессию, год назад (даже больше) была 11,12,13,

а сейчас 9,9,10,10. Движка 1,3 (2108 немка) масло полу синтетика Тексико Халволайн.

движка прошла больше 300,000, менялись кольца и клапан (так как прогорел), масло практически не ест (примерно 1Л на 12,000-14,000). мнение друзей и знакомых разбегаются, одни коворят забрызгать "кисоном" другие добавить присадки хадо, другие перейти на минералку (так как заводом предназначена минералка). короче в заблуждении.

посоветуйте плиз что то дельное.... заранее благодарен !

[ZZ-top 182]

а масло тут при чем?

[User-king 0]

Клапана пробуй регулировать. А вообще мож купить у меня двиг 1.3, дешевле обойдется капиталки.

[Mikeng 27]

для меня тоже тема актуальна, но ситуация немного лучше разброс 10-12. была идея влить ХАДО, но мнения слишком неоднозначные, да и цена недешевая. Пока все еще езжу на полусинтетике, но наверное залью минералку, моя логика - минералка погуще, знач немного подтянет компрессию, да и дешевле

А по хорошому, надо собирать баблосы на капиталку, полюбому

[Tolyan 1 493]

ну если залегли кольца если то можно пробывать голд озерол кажется...у меня товарищь вечно на таком виснет...

[ZZ-top 182]

Пока все еще езжу на полусинтетике, но наверное залью минералку, моя логика - минералка погуще, знач немного подтянет компрессию, да и дешевле

минералка не гуще. Учим матчасть, вязкость определяется классом вязкости SAE.

[Mikeng 27]

минералка не гуще. Учим матчасть, вязкость определяется классом вязкости SAE.

именно, вязкость определяется класом, как-то не встречал минералку 0W40. а вот синтетики вагон, к тому же "Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью."

отсюда и моя вышеизложенная логика

насчет матчасти, думаю вы зря это сказали

[ZZ-top 182]

обозначение 0w-40 значит, что масло всесезонное. 0w - это вязкость при низких температурах, а 40 - при высоких. Соответственно масло 15w40(минералка) и 0w40 (синтетика) при высоких температурах будут иметь одинаковую вязкость (другие отличия свойств синтетики сейчас не учитываем). Добиться от минерального масла высоких характеристик при низких и высоких температурах одновременно — невозможно. Поэтому и нет минеральных масел 0w40.

Изменено 17 марта, 2009 пользователем ZZ-top

[Freak 2]

Мож. у карбюраторщика компресолметр горбатый...))))) 1л масла на 12000 км пробега - это дохрена. Процентов 90 что кольцам пипец. меняй их нафик. И пробег то уже соответствующий. То уже не езда. Че не чувствуешь, что низа пропали на машине. А та смотри сам. Масла менять до одного места.

Есть ли дым из трубы при холодном пуске (2-3 сек идет сильный, а потом меньше). если да то за работу.

[Гость uF_Xeon]

Мож. у карбюраторщика компресолметр горбатый...))))) 1л масла на 12000 км пробега - это дохрена. Процентов 90 что кольцам пипец. меняй их нафик. И пробег то уже соответствующий. То уже не езда. Че не чувствуешь, что низа пропали на машине. А та смотри сам. Масла менять до одного места.

Есть ли дым из трубы при холодном пуске (2-3 сек идет сильный, а потом меньше). если да то за работу.

Ыыыы... а как тебе литр масла на 8000км пробега?

Машнка новая (сейчас 34к пробега), был месяц в котором частенько катался в Одессу и по трассе тапочку придавливал хорошенько. За тот месяц долил литр масла (Castrol 10w40). Уже третий раз лью Aral 5w40, синтетика и от смены до смены не доливаю ни грамма. . Так что все зависит еще от качества масла, если залить какую-то бадягу, то оно и 2 литра можно доливать за период.