Порвало патрубок ОЖ (есть вопрос)

[Sergius Black 0]

Доброго времени суток всем.

Авто - 21083

Ситуация: вчера вечером, въезжая во двор, я лихо пустил пар и залил последние 15 метров пути обильным кол-вом тосола. Было темно, разбираться не стал (и так всё ясно), перегреться к счастью не успел. Сегодня при свете дня нашел место разрыва ===> патрубок идущий от блока (из-под трамблёра) к радиатору отопителя.

Снял "рванину", за новой ещё не съездил.

Вопрос: установив новый патрубок и влив тосол, я так понимаю всё равно остануться воздушные пробки, как избавляться? Просто пустить двиг и с открытым бачком подливать тосол, по мере того как он будет уходить? Или же не всё так просто?

Вопрос №2: Мне не нравится как работает недавно поменяный (по причине поломки предидущего) датчик включения "карлсона". Прежний датчик был мне подогнан с "копейки" приятеля. Замыкался он, примерно, на 95 градусах, размыкался по стрелке ровно на 90. Тот что я купил после, замыкался явно позже 97-99 и размыкался не сбивая до 90. Срабатывает часто, но не на долго.

На сколько я знаю, есть разные по диапазонам датчики. Какой лучше брать?

З.Ы. Поиск юзал, вразумительного по теме не нашёл, простите если

Отпишитесь плз

Изменено 15 мая, 2009 пользователем Sergius Black

[YAN2 0]

Я менял помпу- просто так, думал из-за нее сползает ремень.

Аккуратно слил тосол, не пролив более 50 грамм.

После установки новой помпы весь тосол просто влил в бачек, но уровень немного увеличился.

После, завел авто и прогрел (бачек закрутил). Заглушил и при открытом бачке помял патрубки и

воздух вышел - уровень в бачке стал прежним. При этом печка была все время открыта, т.к. забыл

перекрыть краник.

Заливай немного больше уровня и заводи.

А насчет датчика сдесь на форуме поищи, есть отдельные темы.

У меня включается на 100 по БК а на штатном датчике явно больше.

Изменено 11 мая, 2009 пользователем YAN2

[Troll 0]

когда заливал краник печки должен был быть открыт. тоесть в положении горячё. а датчи лутше чтоб страбатывал раньше.

[diversant 0]

пробки быть не должно. верно говорят - нужно помять рукой верхний патрубок радиатора и все будет ОК)

[Sergius Black 0]

когда заливал краник печки должен был быть открыт. тоесть в положении горячё. а датчи лутше чтоб страбатывал раньше.

Краник печки, он где? Ручка "теплый-холодный" в "бороде" его регулирует?

пробки быть не должно. верно говорят - нужно помять рукой верхний патрубок радиатора и все будет ОК)

Кстати, про помять рукой, тоже слышал. Спасибо

[Viper 21]

печку ставь на "горяче"

А мять трубки нет смысла. Изучайте систему охлаждения)))) Помпа выгонит пробки. Подожди пока тосол пойдет по большему кругу и долей по необходимости тосол в бачек

Изменено 11 мая, 2009 пользователем Viper

[Sergius Black 0]

Понял, спасибо

[rulix 23]

Зайди в магазин, посмотри на датчики. На каждом указана температура срабатывания.

Класический пораньше включает, зубильный позже. У меня класический.

Изменено 14 мая, 2009 пользователем rulix

[dluzh 0]

Кстати - насчет патрубков, не вздумай ставить безимянные. Ходят пол-года, растрескиваются и разваливаются

Брал балаковские, с маркировкой - полет нормальный.

[Sergius Black 0]

Да? Я съездил в автомаг, где обычно скупаюсь (ребята какой, в основном, не торгуют) и взял патрубок, только не спрашивал производителя... Уже поставил и ездию. Если бы знал спросил бы, жаль ты раньше не написал.