BASSBIN Опубликовано 27 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 27 июня, 2009 4 дросселя всегда есть смысл ставитьспасибо З.Ы.Фа Фа тебе сегодня на харьковской возле рынка Постиснялсо подойти доставка товаров из интернет магазинов мира....звоним О66-26О-78-9З Андрей Я на Drive2.ру...тракторист и его трактор=)
ZTVR Опубликовано 27 июня, 2009 Автор Жалоба Опубликовано 27 июня, 2009 діаметр заслонок мото дроселя 44мм! а де можна більше інфи прочитати про той тавр що на попередніх фото!
Flex Опубликовано 28 июня, 2009 Жалоба Опубликовано 28 июня, 2009 спасибоВ суботу утром возле новой линии ехал за тобой- много масла доливаеш на 1000 км пробега? Мечты сегодня-это реальность завтра.
vasya tuning Опубликовано 13 июля, 2009 Жалоба Опубликовано 13 июля, 2009 да 0505431360 ЗАРЯДЖАЕМ В БОРНИЧАХ и разряджаем тоже
OMAR Опубликовано 14 июля, 2009 Жалоба Опубликовано 14 июля, 2009 Карбы - прошлый век, впрыск рулит + тыщу питсоти в настройках прощеи надёжнейи едет получше
sava.ua Опубликовано 19 июля, 2009 Жалоба Опубликовано 19 июля, 2009 Дросселя на 2108 в Житомире http://vkontakte.ru/video-3078075_116339696 AMRG Тюнинг в Житомире +380635835822 +393383996497 Турбо комплектующие и другое Мы на DRIVE2.RU http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21063/amrg/
Credo Опубликовано 20 июля, 2009 Жалоба Опубликовано 20 июля, 2009 в теорії в режимі 100% дроселя - краще вприск.. процентів на 5% в ідеалі.. але вся ця теорія в нас легко руйнується настройкою мотора загалом ))) в моторі дуже багато нюансів, повірте що якщо ви просто поставите дроселя - ви не покажете результату. так само як і з карбами. і ця теорія про то що краще їде а що минуле століття - немає ніякого сенсу. помилка з вибором заслонки або довжиною впуску вплине більше чим теоретичні переваги дроселів над карбами. знаю людей які понаставляють 44-48 дроселів а потім дивуються чого їхню ласточку об'їжджають машини з 40 карбами. зі сторони карбюраторщиків також дехто бере 48 або 45 вебери і аналогічно потім розводить руками чого машини з 40 їдуть краще )) для міста-траси звичайно краще вприск, я не спорю. а на драгу переваги вприска не такі суттєві. наприклад минулий етап в сумах. клас до 1.8 спорт. виграла машина на карбах. етап в вінниці. клас передній привід про. виграла та ж сама машина на карбах. причому ще толком не настроєна. конкуренти були серйозні і на дроселях. так що радив би брати те що зможете добре настроїти і в чому краще розбираєтеся. No pistons. No valves. No problems. ET 13.39. Street FWD. Aтмо 1.3.
vasya tuning Опубликовано 22 июля, 2009 Жалоба Опубликовано 22 июля, 2009 в моторі дуже багато нюансів, повірте що якщо ви просто поставите дроселя - ви не покажете результату. так само як і з карбами. і ця теорія про то що краще їде а що минуле століття - немає ніякого сенсу. помилка з вибором заслонки або довжиною впуску вплине більше чим теоретичні переваги дроселів над карбами. знаю людей які понаставляють 44-48 дроселів а потім дивуються чого їхню ласточку об'їжджають машини з 40 карбами. зі сторони карбюраторщиків також дехто бере 48 або 45 вебери і аналогічно потім розводить руками чого машини з 40 їдуть краще ) :good: 0505431360 ЗАРЯДЖАЕМ В БОРНИЧАХ и разряджаем тоже
Кузьма Опубликовано 25 июля, 2009 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2009 Кто-то ездил на шиберах? Какие механические + и - по сравнению с дросселями? Для незнающих типа "шо цэ" фото 067-944-1840 Viber, 063-960-3274
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти