Замена пильника на рулевой рейке

[yakich 0]

Кто менял, прошу подсказать что снять или разобрать что бы доступ зделать к нему.

[MotorManiac 51]

Какой пыльник? Здорвенный гофр?

Надо отвинтить обе рулевые тяги (от рейки), рулевой вал, тепловой экран рейки, хомуты креплеия рейки и снять рейку всборе.

Отпустить или откусить нейлоновые стяжки, и тоже самое в обратном порядке.

[icemeister 2]

Какой пыльник? Здорвенный гофр?

Надо отвинтить обе рулевые тяги (от рейки), рулевой вал, тепловой экран рейки, хомуты креплеия рейки и снять рейку всборе.

Отпустить или откусить нейлоновые стяжки, и тоже самое в обратном порядке.

+1

там все просто

[Эксперт 0]

Какой пыльник? Здорвенный гофр?

Надо отвинтить обе рулевые тяги (от рейки), рулевой вал, тепловой экран рейки, хомуты креплеия рейки и снять рейку всборе.

Отпустить или откусить нейлоновые стяжки, и тоже самое в обратном порядке.

Вопрос по ходу дела...

Всю эту процедуру по замене пыльника провели без осложнений, (ну и парочку пластиковых втулочек вкинули) а вот после установки такой бок

левая тяга, точнее наконечник, после сборки встал как-то не ровно (провтыкали ), рейку отпустили, (но с ломиком пришлось откручивать), а потом подтянули, вроде всё ровно получилось, но вот если недотянуть немного - стучит, перетянуть немного - хрен руль провернешь... Прошла после сборки почти 1000 км - разработалась вроде, но есть люфт странный, дрожжание или биение по рулю в лево-право, особо заметно после 100 кмч... но не закусывает как пугали...

1. Что сломать могли когда вороток использовали при раскручивании?

2. Если уже почти 1000 прошла и не вылезло ничего - может подтянуть да и не лазить туда?

[Freak 2]

Какой пыльник? Здорвенный гофр?

Надо отвинтить обе рулевые тяги (от рейки), рулевой вал, тепловой экран рейки, хомуты креплеия рейки и снять рейку всборе.

Отпустить или откусить нейлоновые стяжки, и тоже самое в обратном порядке.

я менял не снимая рейки.

[yuscha1969 0]

Открутить рулевые тяги от рейки и правую сторону крепления рейки.И меняй спокойно кожух

[pilipey 0]

Открутить рулевые тяги от рейки и правую сторону крепления рейки.И меняй спокойно кожух

но обычно через порватый пыльник попадает грязь влага(если порвался давно-лучше снять рейку и сделать ревизию,заодно и поменять втулку)

[atonis 0]

Вопрос: а если просто поменять рейку (старую снять-новую поставить) развал надо делать?

Изменено 5 июля, 2009 пользователем atonis

[Хой 0]

Вопрос: а если просто поменять рейку (старую снять-новую поставить) развал надо делать?

ты же тяги откручиваеш от рейки и обратно - на розвал это не влияет) - делать не нужно)

левая тяга, точнее наконечник, после сборки встал как-то не ровно (провтыкали ), рейку отпустили, (но с ломиком пришлось откручивать), а потом подтянули, вроде всё ровно получилось, но вот если недотянуть немного - стучит, перетянуть немного - хрен руль провернешь... Прошла после сборки почти 1000 км - разработалась вроде, но есть люфт странный, дрожжание или биение по рулю в лево-право, особо заметно после 100 кмч... но не закусывает как пугали...

1. Что сломать могли когда вороток использовали при раскручивании?

2. Если уже почти 1000 прошла и не вылезло ничего - может подтянуть да и не лазить туда?

Отпусти наконечник относительно тяги, и поверни его чуток - выровняй его) если ему ещё крышка не пришла (проверь его не большой монитировочкой нет ли люфта вертикального в чашке).

[yuscha1969 0]

но обычно через порватый пыльник попадает грязь влага(если порвался давно-лучше снять рейку и сделать ревизию,заодно и поменять втулку)

Втулка меняется если был люфт на рулевой рейке.А если меняешь,тогда прочитай книгу по ремонту.На рулевой рейке где привод зубчатый соединения рейки с рулем с обратной стороны находится втулка,которая закручивается и поджимает соединение.Так она закручивается до конца а потом нужно ослабить на12% - это тепловой зазор.Руль будет вращаться с начало где то 30 дней туго,а потом легко.