коленвал

[Mad Max 0]

Такое колено стоит 500 уй. Ты случайно не напутал??? На таком колене строит гражданский мотор???

А что слабо? Изменено 9 августа, 2009 пользователем Mad Max

[Кузьма 121]

А что слабо?

Думаю что для многих да, для меня нет

В даный момент под капотом стоит такэ:

[2107-GT 6]

Думаю что для многих да, для меня нет

В даный момент под капотом стоит такэ:

Ух ты! Йопть...! Изменено 10 августа, 2009 пользователем 2107-GT

[Кузьма 121]

Ух ты! Йопть...!

Тама еще на полочке в гараже есть парочка вкусняшек)))

[seriy.7 0]

в чем смысл покупать коленвал 74,8 на на двигатель 21083, ведь R/S будет хуже че при стандарте.

Не лучше все облегчить и отбалансировать, развернуть каналы в голове и поставить Р/в поинтересней. Или на R/S сейчас никто внимание не обращает, потому что по таблице которая у меня 74.8/82.4/121 r/s =1,62, а при 71/82/121 r/s=1,7.

Кто-то знает формулу по которой вычисляется R/S?

[iva_n 0]

Кто-то знает формулу по которой вычисляется R/S?

R/S - это отношение длины шатуна к диаметру коленвала (ходу поршня)

121 / 74,8 = 1,62

121 / 71,0 = 1,7

Чем больше R/S - тем больше момент и меньше износ (золотой серединой считается 1,75).

[Flex 0]

R/S - это отношение длины шатуна к диаметру коленвала (ходу поршня)

Чем больше R/S - тем больше момент и меньше износ (золотой серединой считается 1,75).

Поправлю- тем менше давка на стенки цилиндра посредством плеча "КВ-шатун-поршень". Но самое главное, изменяя длинну шатуна и смещая палец, можно добится того, что юбка поршня в НМТ не вылазит ( или практически не вылазит) из цилиндра, вследствии чегонет момента "перекладывания" поршня.Короче, борьба с мех.потерями.

в чем смысл покупать коленвал 74,8 на на двигатель 21083, ведь R/S будет хуже че при стандарте.

Не лучше все облегчить и отбалансировать, развернуть каналы в голове и поставить Р/в поинтересней. Или на R/S сейчас никто внимание не обращает, потому что по таблице которая у меня 74.8/82.4/121 r/s =1,62, а при 71/82/121 r/s=1,7.

Кто-то знает формулу по которой вычисляется R/S?

Под этo КВ есть поршня со смещением пальца 1.9/2.3/3.5 мм- выбирай любой, тяни под них шатун ( или усаживай) и получиш правильное road to smook

[Кузьма 121]

У мну 78х84. Отлично винтится!

[Credo 0]

якщо мотор звичайний для міста - на R/S можна не звертати увагу, навряд чи ви якийсь ефект відчуєте.. об'єм рішає.

так само ніякого смислу в колінвалі 74.8 для міста нема. є дешеве заводське 75.6

74.8 imho в якийсь спорт де є жосткий ліміт на об'єм і геометрія 74.8х82.4 (перший ремонт) влазить в 1600 клас.

в інтегри помоєму r/s 1.5 і нічого.. в 8200 крутить на раз два.

Изменено 13 августа, 2009 пользователем Credo

[2107-GT 6]

У меня при объеме 1.77 и РС 1.62 крутит 8000 и мощность МАХ на 7000 об. На новом конфиге РС 1.72 будет, вообще сцуко как мотык закрутится.