В какую сумму обходится вам обслуживание вашего ВАЗа?

[LeontiS]

ВАЗоводы, в связи с желанием приобрести себе авто, хотелось бы узнать, в какую сумму вам обходится обслуживание вашей машины(ТО, замена расходников, ремонт), без тюнинга.

Ессесно вопрос скорее к более-менее свежим машинкам. Так как старенькие наверное и требуют больше, хотя если ошибаюсь поправьте.

В какую сумму может обойтись начальный тюнинг типа: колодки, тормозные диски, смена резины, обесшумка... в общем всё то, что позволит чувствовать себя в машине более-менее комфортно.

Гонять свою машинку не собираюсь, использоваться будет в мирных целях. Съездить на дачу, деревню, море и етц.

Изменено 3 августа, 2009 пользователем LeontiS

[iva_n]

ВАЗоводы, в связи с желанием приобрести себе авто, хотелось бы узнать, в какую сумму вам обходится обслуживание вашей машины(ТО, замена расходников, ремонт), без тюнинга.

Ессесно вопрос скорее к более-менее свежим машинкам. Так как старенькие наверное и требуют больше, хотя если ошибаюсь поправьте.

В какую сумму может обойтись начальный тюнинг типа: колодки, тормозные диски, смена резины, обесшумка... в общем всё то, что позволит чувствовать себя в машине более-менее комфортно.

Гонять свою машинку не собираюсь, использоваться будет в мирных целях. Съездить на дачу, деревню, море и етц.

вопрос не корректный, так как на затраты влияет пробег и своевременость ТО.

Например можно взять 2-3 летнее авто с пробегом в 100 тыс. и хозяин вполне честно скажет, что в авто в отличном состоянии, за 100 тыс ничего не ломалось и не доставляло ему никаких проблем (всё родное). Но через 10-20 тыс., новый хозяин начинает прозревать от капиталовложений, так как средний ресурс ходовки 100 тыс. + сношеные тормозные диски/барабаны (ресурс диков около 60 тыс., барабанов 100 тыс.) + помпа потекла (ресурс заводской помпы 80-100 тыс.) и т.д. ИТОГО на одном и томже авто у 1 хозяина за 100 тыс. затрат минимум, а у 2 хозяина затрат максимум.

Изменено 3 августа, 2009 пользователем iva_n

[Far@]

2005 рік 13 тис. пробігу...

* реле генератора - 20грн зі встановленням;

* прошивка ЕБУ - 100 грн;

* масло+фільтр+вакуумний "відсос" - 300грн;

* повітряний фільтр - 20;

* повітряний салонний фільтр - 20;

* ТО 2 - 240 (власне масло);

* безшумні замки - 140 (ставити варто);

* шумо-вібро ізоляція - близько 1000 грн.

* прошивка ЕБУ - 100 грн;

* масло+фільтр+вакуумний "відсос" - 300грн;

* повітряний фільтр - 20;

* повітряний салонний фільтр - 20;

* ТО 2 - 240 (власне масло);

* безшумні замки - 140 (ставити варто);

* шумо-вібро ізоляція - близько 1000 грн.

[LeontiS]

вопрос не корректный, так как на затраты влияет пробег и своевременость ТО.

Например можно взять 2-3 летнее авто с пробегом в 100 тыс. и хозяин вполне честно скажет, что в авто в отличном состоянии, за 100 тыс ничего не ломалось и не доставляло ему никаких проблем (всё родное). Но через 10-20 тыс., новый хозяин начинает прозревать от капиталовложений, так как средний ресурс ходовки 100 тыс. + сношеные тормозные диски/барабаны (ресурс диков около 60 тыс., барабанов 100 тыс.) + помпа потекла (ресурс заводской помпы 80-100 тыс.) и т.д. ИТОГО на одном и томже авто у 1 хозяина за 100 тыс. затрат минимум, а у 2 хозяина затрат максимум.

Т.е. после 100 тыщ лучше избавляться от машини?)

2005 рік 13 тис. пробігу...

* реле генератора - 20грн зі встановленням;

* прошивка ЕБУ - 100 грн;

* масло+фільтр+вакуумний "відсос" - 300грн;

* повітряний фільтр - 20;

* повітряний салонний фільтр - 20;

* ТО 2 - 240 (власне масло);

* безшумні замки - 140 (ставити варто);

* шумо-вібро ізоляція - близько 1000 грн.

* прошивка ЕБУ - 100 грн;

* масло+фільтр+вакуумний "відсос" - 300грн;

* повітряний фільтр - 20;

* повітряний салонний фільтр - 20;

* ТО 2 - 240 (власне масло);

* безшумні замки - 140 (ставити варто);

* шумо-вібро ізоляція - близько 1000 грн.

Неплохо.

А кто-то имел опыт общения с иномарками? Дороже это всё дело обходится?

[M@RseL]

Естественно иномарки дороже.

Но комфорт там другой.

На ралли допустим зрители на Вазах тулят нехуже нулей (дуристика, но все же).

И я сделал вывод что надо ездить смотреть и получать удовольствие от движения по ДОПам на Вазе...) Потому как стоимость последующего ремонта будет несравнимо меньше чем у иномарки.

[iva_n]

Т.е. после 100 тыщ лучше избавляться от машини?)

В принципе ДА, очень много людей докатывают авто до 100 тыс., а потом продают и покупают себе новое, экономически ремон может и выйдет дешевле, но не все хотят связыватся с ремонтом (иногда лучше немного переплатить, но ездить на новом авто).

А кто-то имел опыт общения с иномарками? Дороже это всё дело обходится?

С иномарками дело обстоит точно также, только запчасти дороже, но и комфорт получше Изменено 4 августа, 2009 пользователем iva_n

[LeontiS]

В принципе ДА, очень много людей докатывают авто до 100 тыс., а потом продают и покупают себе новое, экономически ремон может и выйдет дешевле, но не все хотят связыватся с ремонтом (иногда лучше немного переплатить, но ездить на новом авто).

С иномарками дело обстоит точно также, только запчасти дороже, но и комфорт получше

В условиях кризиса комфорт отходит на второй план

[iva_n]

В условиях кризиса комфорт отходит на второй план

Ну тогда лучше б/у ВАЗ

Но при покупке сразу отложить денег на ремонт (как минимум перетрусить ходовую и тормоза), и не слушай сказки продавцов про идеальное состояние авто (лучше пускай оставшиеся деньги будут приятным сюрпризом, если ремонт не понадобится)

Изменено 4 августа, 2009 пользователем iva_n

[LeontiS]

Ну тогда лучше б/у ВАЗ

Но при покупке сразу отложить денег на ремонт (как минимум перетрусить ходовую и тормоза), и не слушай сказки продавцов про идеальное состояние авто (лучше пускай оставшиеся деньги будут приятным сюрпризом, если ремонт не понадобится)

Я вообще больше задумываюсь о новом ВАЗе

[iva_n]

Я вообще больше задумываюсь о новом ВАЗе

Ну новый ВАЗ до 50 тык. вообще не должен тянуть деньги, окромя на бенз, замену масел/фильтров, ну и допов по желанию (резина, диски, музыка, сигналка и т.д.)