8v против 16v

[Keil 0]

тут нам на єкспертизу в контору попала восьмерка с опелевским 8 ве 2 литра на подрамнике от опеля калибрі, ессно с подвеской и тормозами...

что сказать-очень бюджетно...да и 8 клапанов на большом обьеме снизу рулят...

ета васьмерка уже в гаи пытаецца пробить путя)

[Credo 0]

згоден з Maksim99. навряд чи вам дійсно потрібні ті 160-190 сил коли є зміст переходити на 16v.

нема ніякого змісту переходити на 16v якщо далі 120-130 сил йти не планується.

Краще це бабло вкласти в свій 8v (зробити ГБЦ, поставити вал, прошити). і результат буде кращий і і місця під капотом побільше і ДАЙ не напрягає.

[Serg Martin 1]

Вот вы все повторяите что с 8-клапанного можно снять 130 л.с.

Солько будет стоить такой двигатель и какая его конфигурация? Объем, распред, каналы и клапан, питание, выпуск?

[TRAKTOR 0]

У меня у знакомого простенькая свиду восьмерка,под капотом 1.8 8ми лапанник,большие клапана,цельники,шрики,дроселя,вал 13.2.выхлоп 63 от соболя,коробка кулачек и что то есчо.Едит очень хорошо,квотер(402) проходит за 13.985 с.На мой взгляд внушительно для 8ми клапанника.

Раньше все раллисты и ездили на 8ми,и снимали с моторов по 140 л.с.,сейчас жэ почти все на 16ке(турбо)!

Изменено 30 августа, 2009 пользователем TRAKTOR

[eellff 0]

Вот вы все повторяите что с 8-клапанного можно снять 130 л.с.

Солько будет стоить такой двигатель и какая его конфигурация? Объем, распред, каналы и клапан, питание, выпуск?

+1!! очень правильній вопрос!! меня он тоже волнует!! что необходимо сделать с 1,6 8-ми клапанным, для того чтобы достойно перемещаться в колонне вазиков. чтобы можно было сделать приору на светофоре? и второй вопрос так-ли необходимо менять выпуск, уж очень музыку люблю и не хочу чтобы она у меня рычала, или возможно есть не громкие выпускные системы!!

[BASSBIN 0]

сейчас жэ почти все на 16ке(турбо)!

У вас с єтим намного проще и дешевле))))У вас турбо мотор под ключ 2к у.е

[ziga 0]

У вас с єтим намного проще и дешевле))))У вас турбо мотор под ключ 2к у.е

или установить готовый комплект компрессора..тоже говорят норма!

на фото:

компрессор на мотре 16V установленном в кузове 2108-099.

Именно этот мотор показал на стенде 195 л.с.

[Кузьма 121]

Именно в этом моторе какая геометрия и комплектация? Или ты думаеш что вот та "пукалка" (типа компрессор) без куллера и нормального реса надует на стд 1.5 195 сил???

[TRAKTOR 0]

+1!! очень правильній вопрос!! меня он тоже волнует!! что необходимо сделать с 1,6 8-ми клапанным, для того чтобы достойно перемещаться в колонне вазиков. чтобы можно было сделать приору на светофоре? и второй вопрос так-ли необходимо менять выпуск, уж очень музыку люблю и не хочу чтобы она у меня рычала, или возможно есть не громкие выпускные системы!!

Чтобы достойно перемещаться можно быть просто хорошим водителем,а ежели хочешь чтоб машина поехала,то нужно понимать как ты хочешь чтоб она ехала,низа так низа,вверхха так вверха,ОТ ЭТОГО И БУДЕМ ОТТАЛКИВАТЬСЯ!Чтобы привезти приору нужен вверховой мотор.Очень хороший вал 11.4сти полнобазовый,машина едет с 3,4 и до 7,желательно продуть(прошарошить)бошку,можно поставить большие клапана это еще значительный плюс,рессивер,повысить степень,облегчить маховик,7ряд(самый лучший для гонок на 402м.)можно продолжать и продолжать.короче остановиться тяжэло,и еще очень важно чтоб мотор от этого всего не страдал-т.е. был граммотно настроен.вот тогда будет результат и удовольствие.А Е сли любишь тихий выпуск,пожалуйста можно поставить паука,приорорезонатор,приороглушитель,тихо и машина едет,такжэ сейчас миллион и тихих прямотоков.

[Maksim 99 0]

Именно в этом моторе какая геометрия и комплектация? Или ты думаеш что вот та "пукалка" (типа компрессор) без куллера и нормального реса надует на стд 1.5 195 сил???

а ресивер на наддувных моторах как раз то и ни к чему