Голова на ВАЗ 21081

[SneikS 0]

Езжу на ВАЗ 21081 реэекспортный вариант из Германии, машина вроде ничего но вот двиг тормоз полный, после первого капремонта поставил вал от 21083 и поршня со смещенным пальцом поехела веселей но все ровно едит так как буд-то сзади якорь, если поставить голову от той же 21083 мощность увеличиться или просто деньги выкину?

У меня такая же проблема, только я голову не менял!

Был забит катализатор, машина больше 130 не шла, поменял глушак на прямоток и пробил катализатор!

Тачка ка на свет народилась, любой Жигуль делаю!!!

На днях попробовал - 160 км/ч выложил!!!!

[taz resing 70]

Езжу на ВАЗ 21081 реэекспортный вариант из Германии, машина вроде ничего но вот двиг тормоз полный, после первого капремонта поставил вал от 21083 и поршня со смещенным пальцом поехела веселей но все ровно едит так как буд-то сзади якорь, если поставить голову от той же 21083 мощность увеличиться или просто деньги выкину?

Валы шо на 1.1 шо 1.3 шо 1.5 с завода одинаковые!!!!!!!!!

Щас у него обьем 1540 на блоке 1,1, смещенные пальцы, распредвал с калины, вообщем тулит она нормально

А шо для КАЛЫНЫ распредвалы делают специальни)) ))???????

БУДУ ЗНАТЬ.

[Chaosracing 1]

Голова бы не встала. Клапана бились бы о край цилиндра.

[taz resing 70]

Голова бы не встала. Клапана бились бы о край цилиндра.

Хоть один сказав умну весч))))

а я смотрел и ждав

Изменено 31 марта, 2010 пользователем taz resing

[niiio 0]

Голова бы не встала. Клапана бились бы о край цилиндра.

Эт типа блок 1100 с диаметром цилиндров 76 голова 1,5 бы не встала, интересно как же ш тогда на 1300 двигле клапана не загабигаются после установки головы с 1,5 , а за 16V головы вообще молчу (калина 1,4 диаметр поршня 76,5) да и клапана с валами идиентичны с приоровской головой только камера сгорания больше.

Это если промахать ремень, то тогда загнется

Изменено 31 марта, 2010 пользователем niiio

[Chaosracing 1]

Эт типа блок 1100 с диаметром цилиндров 76 голова 1,5 бы не встала, интересно как же ш тогда на 1300 двигле клапана не загабигаются после установки головы с 1,5 , а за 16V головы вообще молчу (калина 1,4 диаметр поршня 76,5) да и клапана с валами идиентичны с приоровской головой только камера сгорания больше.

Это если промахать ремень, то тогда загнется

Я тебе могу фотку блока 1.3 показать, где стояла голова 1.5 с отметиной на цилиндре от клапана.

И учитывай, что бошки с 1.5 ставят в основном под 79 поршня.

Изменено 31 марта, 2010 пользователем Chaosracing

[Yurec 9 0]

В даном случае больший результат даст увеличение обьема расточкой или более модными методами.Хотя видел однажды придурка, купившего блок 2111, при этом накрыв его старой бошкой 21081(1100) - задушенная была мошинко...Расточи на 79,смени коллектора,(кстати, где-то читал,что и р\в у них свой, но утверждать не буду), разрайбери седла своей головы на 1.5мм, закажи на ню Т-образные клопона- и будет те счастье. Есть эти 1100, что мешают жить многим 1300 и более.А что те даст замена одной головы? Кстати, применение колена с 1,1 в блоке 1.3 с длинными шатунами дает нехилые результы. И не спорьте и не ссорьтесь, а лишь спросите-- А что эта голова даст, даже если станет?

[Nik 3]

копить денги на 1.5-1.6 )

[zxc123x 12]

да,сколько людей,столько мнений. разница между 21081 и 21083 головами во впускных клапанах( ну и в каналах впускных по логике вещей) тк голова 21081 ставилась и на 1300 и на 1100, то в последней степень сжатия не 9.9 (у 1300 и 1500) а 9.0. у меня 1100 не было, но слышал, что головой 21083 накрывали(разница в диаметре клапанов 2 мм). ездил на 1300 (2 машины) и 1500i. 1500 перегревов очень не любит.всё зависит от желания и количества купонов в кармане.

[Yurec 9 0]

От возьмите и проедьтесь на калинах 1,6 8в и 1,4 16 вэ и все поймете. Нихрина не даст эта башка