Japanese Grand Prix 2009 Suzuka International Racing Course

[KILL@ 24]

Расположение: город Судзука, префектура Мие

Вместимость: 100000

Дата создания: 1961 год

Первый Гран-При: 1987 год

Проведено Гран-При: 24

Длина трассы: 5,807 км

Гоночная дистанция: 304.718 км

Количество кругов: 53

Кол-во поворотов: 17

Официальный сайт:

http://www.suzukacircuit.com/

История

Трасса Сузука была разработана Джоном Хугенхольцем как тестовая трасса компании Honda. Открыта в 1961 году. После проведения двух Гран-при Японии, не входящих в чемпионат мира Формулы-1 в 1963-64 годах, трасса стала местом для проведения официальных этапов японского Гран-при, начиная с 1987 года.

Сузука традиционно пользовалась очень большой популярностью у зрителей, так как на трассе много возможностей для обгонов, нередко случались дождевые гонки, и конфигурация трассы обеспечивает хороший обзор для зрителей. Кроме того, учитывая, что Гран-при Японии на трассе Сузука традиционно был одним из завершающих этапов чемпионата, именно на нем часто разворачивались решающие схватки за чемпионский титул. Именно такая ситуация была в сезонах 1987—1991, 1996, 1998—2000, 2003.

В 2007 году Гран-при Японии был перенесен на модернизированную Германом Тильке трассу Фудзи Спидвей, принадлежащую главному конкуренту компании Honda — концерну Toyota. Однако, президент компании Honda Такео Фукуи объявил о переговорах по возврату гонки Формулы-1 на трассу Сузука, возможно, в качестве Гран-при Тихого океана.

Описание

Стартово-финишная прямая спускается вниз с горки. В первый поворот (№1 Curve) входят на пятой передаче на скорости 230 км/ч. Вторая часть поворота более узкая, поэтому ее лучше проходить на третьей передаче на скорости 150 км/ч. Следующий поворот S-Curve комбинация левых и правых поворотов, максимальная скорость на этом участке - 160 км/ч. На повороте Dunlop Curve требуется сохранять хороший баланс, так как машину может вынести за пределы трассы, и она ударится о стену из покрышек. Поворот Degner Curve постепенно сужается. При прохождении его первой половины скорость составляет 185 км/ч, а на второй снижается до 120 км/ч. В прошлом году Мика Хаккинен (“Макларен") на квалификации упустил здесь машину, что стоило ему первой позиции на старте. На пути к следующему повороту Hairpin Curve требуется повысить скорость до 270 км/ч, затем резко сбросить до 60 км/ч, а на повороте трассы направо вновь увеличить до 290 км/ч. Поворот Spoon Curve необходимо проходить на третьей передаче. Пилоты входят в него на скорости 170 км/ч, а выходят - на 145 км/ч. Затем начинается наиболее быстрый участок трассы Сrossing, где скорость достигает 320 км/ч. На повороте 130 R она несколько снижается - до 280 км/ч. Далее следует шикана Сasino Curve, которая предоставляет прекрасные возможности для обгона. Скорость падает до 55 км/ч, а затем выжимается полный газ, и машины выезжают на стартово-финишную прямую.

Немного статистики. Какими были отрывы между претендентами на титул в предыдущих чемпионатах

Немного статистики. Какими были отрывы между претендентами на титул в предыдущих чемпионатах за три гонки до окончания сезона:

2008 – Льюис Хэмильтон опережал на семь очков Фелипе Массу

2007 – Льюис Хэмильтон опережал на 2 очка Фернандо Алонсо, и на 13 очков Кими Райкконена, который, в конечном счете, с преимуществом в одно очко и стал чемпионом мира.

2006 – Фернандо Алонсо на 2 очка опережал Михаэля Шумахера

2005 – Фернандо Алонсо на 25 очков опережал Кими Райкконена

2003 – Михаэль Шумахер опережал на 1 очко Хуана Пабло Монтойя

2000 – Мика Хаккинен опережал на 2 очка Михаэля Шумахера

Примечание: в чемпионатах 2001, 2002 и 2004 годов чемпионские титулы разыгрывались перед самой концовкой чемпионата мира.

Предварительный прогноз погоды

Предварительный прогноз на дни проведения Гран При Японии обещает высокую вероятность дождя в начале уик-энда .

В пятницу будет облачно , воздух прогреется до +23 при порывистом южном ветре и небольших осадках на протяжении всего дня .

В субботу ожидается переменная облачность , температура воздуха +23…25С и 60%-я вероятность дождя в первой половине дня .

В воскресенье ожидается небольшая облачность , +24…26С и 10%-я вероятность дождя .

ТЕЛЕКАНАЛ К-1

Суббота 3.10.09 в 07.55 Квалификация

Воскресенье 4.10.09 в 07.45 Гонка

НЕ ПРОСПИТЕ!!!!
 

Ferrari 2010: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса

Команда Ferrari подтвердила подписание трёхлетнего контракта с Фернандо Алонсо, в следующем сезоне испанец заменит Кими Райкконена, по этому поводу был выпущен официальный пресс-релиз...

«Маранелло. 30 сентября 2009 года. Scuderia Ferrari Marlboro объявляет о подписании трехлетнего контракта с Фернандо Алонсо, который вступит в силу в сезоне 2010 года. В следующем году за Ferrari будут выступать Фелипе Масса и Фернандо Алонсо, а Джанкарло Физикелла получит статус запасного гонщика.

Кими Райкконен покинет команду в конце сезона, завершив плодотворное сотрудничество с Ferrari, позволившее завоевать титул в 2007-м.

Стефано Доменикали: "Мы рады приветствовать в команде другого гонщика, способного побеждать, Фернандо продемонстрировал свой талант, выиграв два чемпионата мира, и мы хотим поблагодарить Кими Райкконена за всё, что он сделал для нашей команды.

Райкконен стал чемпионом в дебютном сезоне за рулём Ferrari, сыграв важную роль в завоевании Кубка Конструкторов в 2007-м и 2008-м. В сложном для нас сезоне 2009 года он ещё раз продемонстрировал свою скорость, добившись отличных результатов и выиграв гонку в Спа. Мы уверены в том, что он хорошо проведёт три оставшихся гонки".

Кими Райкконен: "С общего согласия мы договорились о досрочном завершении контракта, связывающего меня с Ferrari до конца сезона 2010 года. Мне жаль покидать команду, с которой я провёл три фантастических года, ведь вместе мы выиграли 50% титулов за этот период, а мне удалось стать чемпионом мира в 2007-м, добившись цели, поставленной в начале карьеры. Я всегда чувствовал себя в Ferrari как дома и буду не раз вспоминать дни, проведённые вместе".»

Фернандо Алонсо комментирует контракт с Ferrari

После подтверждения контракта с Ferrari, Фернандо Алонсо заявил журналистам о подписанной летом договорённости на сезон 2011 года, но потом сроки были пересмотрены...

Фернандо Алонсо: "Летом мы договорились о контракте на 2011-й, но в последние дни ситуация изменилась, и мы решили перенести мой переезд в Маранелло на 2010-й.

Я счастлив и горд возможности сесть за руль Ferrari, это мечта любого гонщика в нашем спорте, и у меня появилась возможность реализовать свою мечту. Я хочу поблагодарить президента Ferrari Луку ди Монтедземоло, который действительно хотел подписания этого контракта. Уверен, вместе с Фелипе мы сможем добиться результатов, которые устроят Ferrari и всех болельщиков этой команды. Я не могу дождаться начала совместной работы.

Мы провели несколько отличных сезонов вместе с Renault, я хочу поблагодарить эту команду и надеюсь на хорошие результаты в финальных Гран При сезона".

Руководитель команды Ferrari подтвердил существовавшую договорённость...

Стефано Доменикали: Мы рады подписанию контракта с Фернандо, он не только талантлив, но и умеет побеждать, что не раз доказывал в сложных условиях. Его вклад очень важен, мы хотим вернуть Ferrari на уровень, которого заслуживает эта команда, мы хотим быть лучшими.

Вопрос: Как начинались переговоры с Алонсо?

Стефано Доменикали: Президент Монтедземоло недавно сказал, что все великие чемпионы рано или поздно хотели бы выступать за Ferrari. Мы обсуждали с Фернандо подписание контракта на сезон 2011 года, но потом ситуация изменилась, и мы получили возможность перенести начало наших отношений на 2010-й.

Вопрос: Каким будет состав команды в 2010-м?

Стефано Доменикали: Напарником Фернандо станет Фелипе Масса, который сейчас быстро восстанавливается после травмы, а Джанкарло Физикелла займет место запасного пилота. Мы считаем, что Фернандо и Фелипе – лучшая пара пилотов, они оба умеют побеждать, хорошо ладят друг с другом и с командой.

Вопрос: Какова ситуация с контрактом Райкконена?

Стефано Доменикали: Мы провели переговоры с Кими и договорились о досрочном завершении контракта. Мы провели три очень успешных сезона, он выиграл титул в 2007-м и внёс решающий вклад в две победы Ferrari в Кубке Конструкторов.

В этом году, на не самой лучшей машине, Кими смог добиться отличных результатов, особенно во второй половине сезона – он многое дал Ferrari и многое получил. Я уверен, он будет вспоминать эти годы, как одни из лучших в карьере, так же, как мы будем помнить и восхищаться его экстраординарным талантом, честностью и лояльностью.

Вопрос: С каким настроением команда начинает финальную часть сезона?

Стефано Доменикали: Мы занимаем третье место в Кубке Конструкторов, но знаем, что удержать эту позицию будет непросто. Соперники продолжают работу над машинами, а мы полностью сосредоточились на сезоне 2010 года. Борьба в этом году невероятно плотная, гонщики многих команд претендуют на победы в гонках, но Кими и Джанкарло сделают всё, чтобы добиться максимального результата в трех финальных Гран При.

Изменено 1 октября, 2009 пользователем KILL@

[ZZ-top 182]

утречком, это хорошо.

Пропускать, а потом в записи смотреть не прикольно

[KILL@ 24]

утречком, это хорошо.

Пропускать, а потом в записи смотреть не прикольно

Женя , не забудь будильник поставить, ато ,недай Бог ,проспишь!!!

[Tolyan 1 493]

Женя , не забудь будильник поставить, ато ,недай Бог ,проспишь!!!

не знаю...в рабочий день проснутся трудно капец...а в выходной уже в пол шестого как дурень сижу и телик смотрю уже...

[KILL@ 24]

Ну это кто как... я обычно долго сплю...

[Subaroved 4]

Так и знал, шо нужно новую тему создавать

Новости межсезонья в Ф-1 (Уже не новости)

[KILL@ 24]

Так и знал, шо нужно новую тему создавать

Новости межсезонья в Ф-1 (Уже не новости)

То тема про новости межсезонья.. а новости которые появляються во время сезона я выкладываю в ветках про Гран-при... и так уже третий год... вроде никто претензий не предьявлял...

[KILL@ 24]

В общем-то сегодня прошли две практики... и если первая была по сухому,вот ее результаты

то вторая прошла под ливень...

но за 20 минут до конца второй практики почти все пилоты выехали на трассу .

В боксах остались только Ковалайнен , Баттон и Баррикелло

Ну и маленькая офера с моторами БМВ

Грузовик, перевозивший восемь двигателей BMW, потерпел аварию на трассе Сузука. Журнал Auto Motor und Sport сообщает, что двигатели должны были использоваться во время пятничных тренировок Ником Хайдфельдом и Робертом Кубицей, так что потенциально могут быть сменены в случае отказа.

Также сообщает, что двигатели, которые будут использованы в гонке, не находились в злополучном контейнере.

Грузовик, который перевозил моторы BMW ,задел один из элементов конструкции моста на трассе Сузука, и в результате с него упал контейнер с двигателями.

- Это худшие повреждения техники, которые мы когда-либо видели, - сказал руководитель команды Марио Тейссен,

Ящики, в которых находились моторы, полностью разбиты, о состоянии самих двигателей не сообщается.

- Больше всего я волнуюсь о состоянии клапанов, - признался Тейссен.

Тоесть теперь как бы команда делает экспертизу что моторы в утиль, и им по идее ФИА дает разрешение на установку новых моторов без пенализации... посмотрим что из этого выйдет... но думаю в ФИА не такие уж и дураки чтобы разрешили так просто поменять моторы ... хотя в правилах написано что при форс-мажоре и при авариях на предидущих ГП когда пострадали моторы или КПП их можно менять на новые... Изменено 2 октября, 2009 пользователем KILL@

[KILL@ 24]

Сожалею всем кто проспал квалификацию... вы пропустили многое...

И так , абсолютно "сухая" и недождливая квалификация ГП Японии стала самой аварийной в сезоне....

Итак первая квала- не произошла ничего серьезного, кроме как маленькая авария у Буэми... у него отламалась деталь переднего обтекателя...

Вторая квала... сначала вылетает Альгессуари... -передняя подвеска после встречи с отбойником-в утиль .. на трассе красные флаги... выезжает машина медиков, и две машины маршалов... с гонщиком все нормально, через пару минут он самостоятельно вылазит из кокпита. и садится в мед.автомобиль и уезжает на медосмотр, там ничего серьезного не находят, и он будет завтра стартовать ...

соссия возобновляется... но не проходит и 3-х минут, как в последнем повороте , перед прямой старт-финиш, на скорости "за 200" вылетает Тимо Глок... удар был сильный, опять красные флаги, опять машины маршалов и мед.машина... но гонщик не вылазит, появляются белые "простыни" , которыми от зрителей закрывают происходящее в возле машины, приезжает скорая помощь... с некоторой заминкой собравшимся восле машины медикам и работникам трассы удается достать пилота из машины, его кладут на носилки. и увозят на скорой...(как выясняется позже у него повреждена нога , состояние пилота нормальное, его доставили в местный госпиталь на обследование) сессия возобновляется, пилоты уходят на последние пару скоростных кругов... и тут за минуту до конца сессии когда много пилотов находятся на свеом быстром круге в отбойник по кассательной вылетает Буэми... переднее антикрыло остается на трассе, его чудом смогли обьехать пилоты Браун... и таки показать хороший результат... болид Буеми в это время проехав метров 50 впритирку к отбойнику . возвращается на трассу, и с проколотым задним левым колесом заезжает в боксы... для него квала закончена .. но у него 10-ый результат ... Алонсо и компания которым он испортил быстрые круги ждут его в боксах возле пункта взвешивания в ожидании того что им дадут шанс проехать еще раз, или дисквалифицируют результаты Браунов, которые закончили свои круги под желтыми флагами... ну и выяснить чего Буэми вылетел.. но все остается как есть...

Третья сессия... старт , буквально через две минуты в том же повороте что и Альгерсуари , вылетает Ковалайнен , перед этим извинившись по радио перед командой что потерял болид... и опять красные флаги и машины маршалов, но Хейки успевает до их приезда вылезти из кокпита, машину быстро цепляют краном и забирают за ограждение... сессия продолжается... и пилотов остается время на короткую серию быстрых кругов...

В общем дальще без происшествий... и квала закончилась с такими результатами

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps

1 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:30.883 1:30.341 1:32.160 14

2 9 Jarno Trulli Toyota 1:31.063 1:30.737 1:32.220 20

3 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:30.917 1:30.627 1:32.395 21

4 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:31.386 1:31.222 1:32.466 20

5 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:31.272 1:31.055 1:32.660 18

6 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:31.501 1:31.260 1:32.945 19

7 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:31.041 1:30.880 1:32.962 18

8 4 Kimi Rдikkцnen Ferrari 1:31.228 1:31.052 1:32.980 23

9 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:31.499 1:31.223 no time 21

10 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:31.196 1:31.103 no time 12

11 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:31.286 1:31.482 17

12 7 Fernando Alonso Renault 1:31.401 1:31.638 14

13 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:31.417 1:32.341 15

14 10 Timo Glock Toyota 1:31.550 no time 13

15 11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:31.571 no time 14

16 3 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:31.704 11

17 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:31.718 8

18 8 Romain Grosjean Renault 1:32.073 8

19 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:32.087 9

20 14 Mark Webber RBR-Renault no time 0

Судя по тому что говорил коментатор, то некоторые команды рассчитывают на "мокрую" гонку... хз.. посмотрим... но квала была интересной и без вмешательства погоды..

Изменено 3 октября, 2009 пользователем KILL@

[ZZ-top 182]

да, наломали дров. Кова красиво боком по грунту валил)

Надеюсь глок завтра все же выйдет на старт, несмотря на довольно тяжелую аварию