Почему никто не строит турбомоторы на 8 кл. моторах?

[Borland]

как по мне то луше вместо маслофорс) маслорадиатор поставить)))потому как турбо греит масло больше всего!

Одно другому не мешает....как по мне масло-форс обязательный гаджет а вот радиатор можно поставить по желанию или глядя на температуру масла в разных режимах....

От себя добавлю что действительно рад такому развитию турбостроения....и цены от самых минимальных до....пределу нет совершенства.....как мне кажется правильной дорогой идем.... Теперь и я вижу к чему стремится и на что бюджет рассчитывать....

Изменено 26 февраля, 2011 пользователем Borland

[Кузьма]

как по мне то луше вместо маслофорс) маслорадиатор поставить)))потому как турбо греит масло больше всего!

А маслофорсы ставятся для охлаждения масла?

[taz resing]

как по мне то луше вместо маслофорс) маслорадиатор поставить)))потому как турбо греит масло больше всего!

та нееееееееее.......... форси это СИЛА

ты сравни поршня мотора с масл - форсами и без..... у мотора без форс задиры на поршнях пипец,это наблюдалось даже на моторах новых с пробегом 1 500км

а моторы с форсами вскрываеш и пробеги по 50 000-80 000тыс и хотьбы шо

[viper112]

А маслофорсы ставятся для охлаждения масла?

не ёрничай и не умничай) спортсменый почему то наоборот затыкают маслофорсы..а вы все ставите это как плита усиления блока до опр. мощности не нужна.) я к тому что маслорадиатор куда полезней и его установку лучше продумать зарание)

и опять же) строиться турбо на 8 кл. для города а не для драга т.е. на каждый день..) и редко когда бывает 6 000 оборотов)

та нееееееееее.......... форси это СИЛА

ты сравни поршня мотора с масл - форсами и без..... у мотора без форс задиры на поршнях пипец,это наблюдалось даже на моторах новых с пробегом 1 500км

а моторы с форсами вскрываеш и пробеги по 50 000-80 000тыс и хотьбы шо

скока мы ездили лет без маслофорс???!!!и в каком году их начали ставить серийно?!

[kolodya]

не ёрничай и не умничай) спортсменый почему то наоборот затыкают маслофорсы..а вы все ставите это как плита усиления блока до опр. мощности не нужна.) я к тому что маслорадиатор куда полезней и его установку лучше продумать зарание)

и опять же) строиться турбо на 8 кл. для города а не для драга т.е. на каждый день..) и редко когда бывает 6 000 оборотов)

скока мы ездили лет без маслофорс???!!!и в каком году их начали ставить серийно?!

Для особо-одаренных поясняю,так как на турбомоторах циклов.наполнение выше,нежели в атмосфере,

значит и тем.поршня выше,и охладить их можно только таким способом,а масло охладить уже любым способом,на что фантазия позволит.

И не путайте грешное с праведным.

[Кузьма]

не ёрничай и не умничай)

Притормози, дружок, а то сильно резвый ты! Лучше читай что люди знающие пишут и не пиши нелепые предположения. Хотя бы матчасть изучил для начала, не говоря уже о практике.

Ты раньше ездил на восьмерке? Или на классике? А чего же пересел на матреху? Так же и с маслофорсами.

А если матреха твоя первая машина, то тогда лучше жевать, чем писать...

[BASSBIN]

плюс мильен))) турбостроение развиваеться невиданными шагами, помню еще 1,5 года назад это было шо то такое далекое и малореальное)

ну дето так)))

я тогда знал шо це возможно))и шо магический я7.2 под дад тоже шьтетсо тоже знал

[sava.ua]

Есть китайские киты в хорошей комплектности от 1500 у.е., турбина Т3/Т4,выпускной коллектор нерж, даунпайп нерж, пайпинг полированый алюминий, армошланги подачи и слива масла, силикон, Т-хомуты, алюминевый маслоулавливатель, механический буст-контролёр, блоу оф, вэст гейт, интеркуллер, турботаймер.

[sava.ua]

Разная комплектация

[Кузьма]

Есть китайские киты в хорошей комплектности от 1500 у.е., турбина Т3/Т4,выпускной коллектор нерж, даунпайп нерж, пайпинг полированый алюминий, армошланги подачи и слива масла, силикон, Т-хомуты, алюминевый маслоулавливатель, механический буст-контролёр, блоу оф, вэст гейт, интеркуллер, турботаймер.

Никак не могу понять, как такой даунпайп (фланец) может правильно работать?