Трансмисия для драговой 2108

[Кузьма 121]

Пробуй, истина познается в сравнении

[Serg Martin 1]

Пробуй, истина познается в сравнении

Я уже на москвичах напробовался, надоело. Всеровно ктото уже себе ставил такой ряд  и такую пару.

[Кузьма 121]

КПП подбирается под возможности двигателя. Я тоже ставил 4,1+07, но на 3,9+07 лучше ехала.

Или еще пример: 1.8 16 кл на карбах на 18 ряду и паре 4.1 валила машина, а поставили 200+4,1, и не валит. Потому что крутит 8, а нада 9

Изменено 29 октября, 2009 пользователем Кузьма

[H_U_L_K 48]

сори што влажу, а есть гдето фак с описаниями што такое ети пари и ряди?.. а то я в етом ноль)) про коробку нифига не знаю....

[advertiser 26]

тему в Юмор!

[Nik 3]

Мне советуют к 7-му ряду поставить пару 4.3. Что вы думаите по этому поводу?

какой мотор?

конфа.

КПП подбирается под возможности двигателя. Я тоже ставил 4,1+07, но на 3,9+07 лучше ехала.

Или еще пример: 1.8 16 кл на карбах на 18 ряду и паре 4.1 валила машина, а поставили 200+4,1, и не валит. Потому что крутит 8, а нада 9

у меня наоборот на 4.1 стало то что надо. так чтобы на 4й заканчивать с легким перекрутом. не нада в 9 крутить (исключение может быть 1я педерача)), все равно какие бы там серьезные валы и впуск не стояли, если объем 1.8, мощность более чем на 7500-7700, не будет, это факт... паэтому нада короткий ряд, и щелкай себе в 8000 маааксимум, и не будет потери времени.

сори што влажу, а есть гдето фак с описаниями што такое ети пари и ряди?.. а то я в етом ноль)) про коробку нифига не знаю....

http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

[MotorManiac 51]

Что вы всё вокруг да около ходите?

Ведь всё можно просчитать на бумаге и потом выбрать ближайшую из доступных трансмисий. Этоже 6й клас школы...

Говорить что всё зависит от мотора мало, надо своими именами всё называть сразу.

Всё зависит от взлётно посадочной характеристики (ВСХ) мотора, от длины дистанции (или нормотива скорости, в зависимости что надо оптимизировать). Сама же трансмисия не ограничивается ГП+ряд. Т.е. надо иметь в виду и калибр колёс.

Ещё можно учитывать время на переключение передач, очень сближеные верхние передачи (в спорт рядах) могут переключатся быстрее (или наоборот большая разица мд первыми передачами могу не позволить быстро их переключить).

Дальше останится только своевременно включать соответствующую передачу (каждая передача на своих оборотах, правда отличающихся вверху не сильно)

[Nik 3]

ряд и пара- это прежде всего линейные характеристики момента и мощности, и вес который эт овсе убдет тянуть. ну а потом уже подгонка, чтобы заканчивать нужную дистанцию в конце передачи.

[MotorManiac 51]

ВСХ численно не важна, важен характер.

Снимать ВСХ лучше не на стенде в Н/м, а на той же дороге где ставится рекорд в шкале м/с2. (Хотя и то и другое одно и тоже)

[Nik 3]

ну как это не важна)) ну если у него мотор будет 1.3 с мощностью 150 сил, моментом 120 Нм, а вес машины будет 1400кг.... пару придется ставить невероятно короткую.