В очередной раз прогорел клапан!

[Strike]

"заливается масло в свечное отверстие"

[Gerasim_76]

==Цвет блока серый?==

Цвет ржавчины)

==какой пробег гбц после ремонта?== 30тис А95

а если снимали плоскость с блока? а не с головы ..или это не возможно?

и еще если сниму голову то на 16ве поршнях должны быть выточки, я так понимаю..

а болты походу рассверлены на М12, а то сей факт, если бы было М10, жостко бы врезался в память когда делали голову первый раз...

Изменено 27 ноября, 2009 пользователем Gerasim_76

[Кузьма]

Блок могут фрезернуть, но до изчезания прогиба, если такав был, но очень мало снимают.

Поршня проще 8 кл засунуть, чем точить 16 под 8. Пролей камеру и посчитай СЖ. Хули тут гадать.

Сними поддон и внимательно изучи внутренность на предмет наличия маслофорсов.

[Gerasim_76]

Ок ...обсуждение продолжим после вскрытия, а то внатуре что гадать

[2107-GT]

Для точности есперимента ставится авто под углом 30 град, чтоб заполнить мах камеру сгорания. КВ ставится в ВМТ, РВ тоже по метке. В 1-м цил клопы закрыты. Шприцом заливается масло в свечное отверстие и считаем кол-во кубиков. Первый шприц (20 куб) смело, а там смотрим или еще 20 и чуток, или меньше 20 (зависит от объема мотора). Таким образом получаем объем КС (Vкс)

Потом математика: Vкс+Vцил/Vкс/4=СЖ Элементарно!

Vцил - объем одного цилиндра без КС

Vцил=Диам поршня в квадрате х Пи х ход КВ/4

Пример стандартного 1500 (82х71):

КС 38 куб

Один цилиндр 82х82х3,14х71=1499/4=374.8 кубиков.

СЖ 374,8+38/38=9,87

Вроде прально написал. Спешил

Саня, ну ты и нагородил! )))) Объем цилиндра, это ПИ Р в квадрате умноженное на ход поршня.

В нашем случае это: 3,14х(4,1х4,1)х7,1=374,8 куб.

А проще зайти на сайт картюнинга и просто ввести свои данные. Это для чайников...

Изменено 27 ноября, 2009 пользователем 2107-GT

[Freak]

какой пробег гбц после ремонта?30тис А95

просто плохо сделали гбц(((

даже при самых галимых запчастях и самом бешенном наезднике (при нормальной подготовке) 8в голова ходит минимум полтинник.

вывод делай сам.

[BuchVovan]

Привет! Авто ВАЗ 2108 1,3. Оборвало ремень ГРМ. Поставил ремень - был стук и все такое. Мужик перебрал голову, поменял два клапана. В первом цилиндре была разбита втулка. Он выточил втулку. Там чето еще сделал. Вчера поставил голову. Завожу - не работает первый цилиндр и цокотит клапан. Че делать, обратно снимать голову, или может гдето клапан пережат?

[Freak]

Привет! Авто ВАЗ 2108 1,3. Оборвало ремень ГРМ. Поставил ремень - был стук и все такое. Мужик перебрал голову, поменял два клапана. В первом цилиндре была разбита втулка. Он выточил втулку. Там чето еще сделал. Вчера поставил голову. Завожу - не работает первый цилиндр и цокотит клапан. Че делать, обратно снимать голову, или может гдето клапан пережат?

не завис ли клапан во втулке, в той которую меняли??? бывает такое, если туговато сделаешь. сними крышку и посмотри.

[BuchVovan]

не завис ли клапан во втулке, в той которую меняли??? бывает такое, если туговато сделаешь. сними крышку и посмотри.

Ну я вчера смотрел, клапан не пережат, зазор нормальный. Другой спец сказал, что голову нужно выбрасывать, потому что болтаються толкатели. Но я слышал что даже на новых болтаються и просто надо забить .