2109 - "Back to Stock"

[freedom 0]

он же

А по теме, то, что есть действительно валящие тазы это правда. И отодрать на ролле сток эвосубуМ3 это тот еще кайф, НО цена этого кайфа((. Причем цена не только в количестве денег, а в количестве человеко-часов, необходимых для грамотной постройки валящего таза (читай нужно изменить заменить и переделать ВСЁ), и затем для постоянного устранения поломок и поддержания авто в валящем состоянии. Валящий таз это просто хобби, у кого-то офроуд, у кого-то ралли, у кого-то охота, у кого-то заряженный стриттаз .

Если тупо есть задача ездить по городу БЫСТРО и НАДЁЖНО без привязки к какой нибудь марке авто, то тут таз проигрывает иномаркам и сильно.

Скажу на своём примере. Авто БМВ Е30, в начале мотор 2,0 - 130хп. 0-100кмч - 8,5-9,0с. Тазы на валах, ресиверах, выпусках на 0-400м если и брали, то только на бампер под финиш, ПРИ ЭТОМ за 2 года мучений машины во всевозможных покатухах мотор-трансмиссия находятся в прежнем состоянии. Если неудача, то мотор стоит 400у.е., кпп - 50-100уе, задний редуктор - 50уе, причем трансмиссию мощностью до 250сил убить ваще невозможно.

Если хочется тюнинга (поднять мощность): свап мотора м50в25, 2,5л, 91-96', 1000-1500уе под ключ. Трудностей по инсталу никаких. На выходе 192хп и 6,5 сек 0-100кмч. И это все стабильно, надёжно и много лет подряд. Сколько мощности можно вытянуть с таза за 10-12 тыс грн? ряд-пара-блок стоит 8 к грн если не ошибаюсь...

Изменено 2 марта, 2013 пользователем freedom

[superolsit 0]

taz resing не сторонник ,но бюджет я думаю знаешь)и хотелось бы услышать от тебя цифру)

[Oleg21099 2]

И сколько стоит привести кузов е30 в нормальное состояние? Наверное не 10тыс грн.

[taz resing 70]

taz resing не сторонник ,но бюджет я думаю знаешь)и хотелось бы услышать от тебя цифру)

канешно знаю....шото людское от 10 000$

[ukr823f 186]

Кому интересно - вот почитайте за эту десятку http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21104/andrey790/

Перечитайте сколько конфигураций мотора чтобы на чуток объехать сток СТИ и прикиньте бюджет. (если будет время - сам прикину и посчитаю)

Свечи менять на субе сложнее на три болта слева и два болта справа (воздуховод и бачёк омывателя) Операция занимает на около 20-30 минут. Этот миф уже всех достал - меняется всё легко и непринуждённо. Мотор скидывается реально намного проще чем на тазе.

Бюджет переделки легаси на 3.0 H6 мотор ez30 - 3000-4000 у.е. - 220 л\с

или около 2500-3500 у.е. турбо 2л - 260 л\с

Только нах.. оно нужно. Максимум когда будет время смерти мотора - заменить блок на 2.5, и получить 160 новых лошадок. Этого хватит для активного передвижения по городу. А зимой - и подавно хватит снежок помесить.

канешно знаю....шото людское от 10 000$

Плюс цена машины - в среднем 40 тыщ - Итого 120 000грн. Изменено 2 марта, 2013 пользователем ukr823f

[Dem@n 60]

Кому интересно - вот почитайте за эту десятку http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21104/andrey790/

Перечитайте сколько конфигураций мотора чтобы на чуток объехать сток СТИ и прикиньте бюджет. (если будет время - сам прикину и посчитаю)

Свечи менять на субе сложнее на три болта слева и два болта справа (воздуховод и бачёк омывателя) Операция занимает на около 20-30 минут. Этот миф уже всех достал - меняется всё легко и непринуждённо. Мотор скидывается реально намного проще чем на тазе.

Бюджет переделки легаси на 3.0 H6 мотор ez30 - 3000-4000 у.е. - 220 л\с

или около 2500-3500 у.е. турбо 2л - 260 л\с

Только нах.. оно нужно. Максимум когда будет время смерти мотора - заменить блок на 2.5, и получить 160 новых лошадок. Этого хватит для активного передвижения по городу. А зимой - и подавно хватит снежок помесить.

Плюс цена машины - в среднем 40 тыщ - Итого 120 000грн.

Давайте дружно попросим Валеру шоб он расказал скока стоит его Спеку зарядить.

Если где то на форуме видел 3 прибора за кило зелени, то двигло за 4 чото мало

[ukr823f 186]

Давайте дружно попросим Валеру шоб он расказал скока стоит его Спеку зарядить.

Если где то на форуме видел 3 прибора за кило зелени, то двигло за 4 чото мало

4000 у.е. это сток 3 литра 6 цилиндров аппазит

[taz resing 70]

[ukr823f 186]

а шо, у нас уже тазы дрифтить научились?

Дрифт - это 3 передача и задний привод а не ручник и первая

Не ну согласен, есть конечно дрифтовые екземпляры.... но....

Изменено 2 марта, 2013 пользователем ukr823f

[Dem@n 60]

Может все таки таз не гавно, а водитель дол... дятел. Как говорится плохому танцору

и

Даже если 12 заряженная, то на 3 с тюнинга тока дицки