VAZ 2106 T+T DRAG ATMO MOTOR SPORT

[RALLY VFTS]

корч корчем.боевой..и что??? какие дальнейшие перспективы ведение бортовика ???

класс !! классная тачка?:? или ..............ух ты зачетная жига???

[Seak2]

Taylor мне как владельцу 2106 очень интересна тех. часть данного авто? Интересно как и каким образом можно достичь таких результатов, а здесь человек подробно рассказывает как из тазика выжать по максимуму, и как было написано раньше то резервы атмо ещё не закончены. Имхо хороший бортових по технической части авто.

[B@dboy]

Видел её в действии в Николаеве,едит очень достойно!

Обошла 09 которая взяла первые места в классах 1600/2000.

На каком ты петроле ездииш? ато слухи ходят что на 103

[hotrod]

Видел её в действии в Николаеве,едит очень достойно!

Обошла 09 которая взяла первые места в классах 1600/2000.

На каком ты петроле ездииш? ато слухи ходят что на 103

103-й бензин? Где ты такой бред видел? Поршневые двигателя самолетов переведены на 95-й, хотя двигатель того же Ан-2 АШ-64 расчитан на 130-й бензин. Нету уже таких октановых чисел, остался только 95-й и всё!!!

[Zvir]

103-й бензин? Где ты такой бред видел? Поршневые двигателя самолетов переведены на 95-й, хотя двигатель того же Ан-2 АШ-64 расчитан на 130-й бензин. Нету уже таких октановых чисел, остался только 95-й и всё!!!

Юра, все есть. и 103й и более высокооктановые.

но цена космос.

[BRYTVA™]

103-й бензин? Где ты такой бред видел? Поршневые двигателя самолетов переведены на 95-й, хотя двигатель того же Ан-2 АШ-64 расчитан на 130-й бензин. Нету уже таких октановых чисел, остался только 95-й и всё!!!

если я не ошибаюсб, то:

акткновое число не может быть выше 1 (еденици) ... вещество с октановым числом стремящимся(!) к еденице является АБСОЛЮТНОЙ ВЗРЫВЧАТКОЙ...

ктонить из вас помнит определение октанового числа?

а 95, 100, 103, и 130, и хоть 250 - это ВСЕГОЛИШ МАРКА бензина... а октановое число у них у ВСЕХ примерно 0,9... +/- какието сотые защет присадок....

а нащет АШ-64 - когда его проектировали самолеты летали на керосине... и тогда небыло технологий, позволяющих создавать топливо типа марки 130....

Изменено 31 декабря, 2009 пользователем BRYTVA™

[Интервент]

если я не ошибаюсб, то:

акткновое число не может быть выше 1 (еденици) ... вещество с октановым числом стремящимся(!) к еденице является АБСОЛЮТНОЙ ВЗРЫВЧАТКОЙ...

ктонить из вас помнит определение октанового числа?

октановое число легко может быть больше 1. это величина, которая показывает детонационную стойкость топлива в сравнении с чистым октаном, который условно приняли за эталон.

то есть, октановое число 103 означает, что детонационная стойкость топлива на 3% выше, чем у октана.

у пропан-бутана например ОЧ порядка 115.

насчет бензинов, 103-й это не диковинка. есть и 108-й. правда стоит, таки да, немало.

Поршневые двигателя самолетов переведены на 95-й, хотя двигатель того же Ан-2 АШ-64 расчитан на 130-й бензин.

это по бедности видать. Изменено 31 декабря, 2009 пользователем Интервент

[hotrod]

если я не ошибаюсб, то:

акткновое число не может быть выше 1 (еденици) ... вещество с октановым числом стремящимся(!) к еденице является АБСОЛЮТНОЙ ВЗРЫВЧАТКОЙ...

ктонить из вас помнит определение октанового числа?

а 95, 100, 103, и 130, и хоть 250 - это ВСЕГОЛИШ МАРКА бензина... а октановое число у них у ВСЕХ примерно 0,9... +/- какието сотые защет присадок....

а нащет АШ-64 - когда его проектировали самолеты летали на керосине... и тогда небыло технологий, позволяющих создавать топливо типа марки 130....

Действительно, ты ошибаешься. Мотор этот девятигоршковый, никогда не был расчитан на керосин, т.к. ни ТС-1, ни РТ не обеспечивают ту температуру сгорания. возможно, ты путаешь Ан-2 и Ан-3, последний был оснащен ТРД, который действительно, в качестве топлива использует керосин. Внешне эти два борта идентичны.

По поводу бензина 103-го и 130-го - мля, его при СССР основной базой по доставке бензина для авиации был Ульяновск, а также несколько других баз на территории РФССР. В Украине нет мощностей для производства этого бензина!!! Тот же Кребо (основной поставщик ГСМ для авиации в Украине) малой авиации предоставляет обычный 95-й!!! Нету в Украине ни 103-го, ни 130-го!!!

Могут быть идиоты, которые завезут 130-й, но я таких не встречал.

Интервент, по поводу перевода поршневых агрегатов на 95-й - тут ты прав - Ан-2-е перевели из-за нашей бедности, в основном, но бизнес-джеты, которые расчитаны на 130-й летают на 95-м не потому что олигархи жлобы, а потому что нету в Украине централизованого поставщика авиационного бензина, а именно таковым является ваш 103-й и 130-й.

[B@dboy]

Та чего вы спорите...,автор отпишет и роставит все точки.

[Troll]

такое впечатление по последним постам что форум авиотехники))))