Подзаезженная тема, но всё же....!

[Chaosracing 1]

Деллорто - это усовершенствованный Вебер

[Nik 3]

вывод один- копить денге !!! ))

а потом или 16вэ ставить и опять копить на валы и рессивер, или оставлять 8вэ, пилить бошку, и ставить вал в районе 12 мм м фазой 310-320, ну и Деллорто. настроить не проблема, на крайняк один раз в Харьков съездить так один раз съездил, и катайся хоть в зажопинске, хоть в залупинске. никаких проблем, заводится в любой мороз, расход нормальный, а об остальной молчу. а дросселя... не так просто, тут одним разом можно не обойтись. хотя если нарыть не дорогие б.у. дросселя- можно смело ехать на стенд, тогда будет быстрей, и в итоге даже дешевле. но опять же- Январь, датчики, и т.д... на карбах не обязательн оЯнварь, МПСЗ вполне нормально справляется с работой. или как у меня было- иметь доработанный трамблер с вакуумником. и все будет ок.

[champion777 0]

мужики я тоже хотел бы так сказать по экономному движок затюнить, но вот делема- хотелось бы чтоб и помощнее стал и расход не увеличивался, а то цены на бензу кусаются. что посоветуете? при покупке машины распред уже стоял спортивный и шестерня разрезная( хотя брал у дедка)) компресия в норме во всех цилиндрах из-за этого лезть менять поршня , шатуны, и точить до 1.5 пока не хочу. что посоветуете?

[ukr823f 186]

Ну тут разные направления тунинга:

Если карб то - - - --

Доработка карбюратора (жиклёры, диффузоры, заслонки, писялки, кулачки)

Система зажигания (доработаный трамблёр, МПСЗ, МПСЗ на базе Января)

Голова (если есть возможность достать шарошки, то расточка каналов в коллекторе и голове, бронзовые напрявляющие, сопряжение отверстий). Ну если вал уже есть

Ну а дальше уже значительные вкладывания денег...

Ну а если инж, то тут подороже всё обойдётся. Руками всё впринципе и не сделаешь. По инжектору не буду расписывать, так как сам ещё не всё выкурил на этом форуме...

[champion777 0]

Ну тут разные направления тунинга:

Если карб то - - - --

Доработка карбюратора (жиклёры, диффузоры, заслонки, писялки, кулачки)

Система зажигания (доработаный трамблёр, МПСЗ, МПСЗ на базе Января)

Голова (если есть возможность достать шарошки, то расточка каналов в коллекторе и голове, бронзовые напрявляющие, сопряжение отверстий). Ну если вал уже есть

Ну а дальше уже значительные вкладывания денег...

Ну а если инж, то тут подороже всё обойдётся. Руками всё впринципе и не сделаешь. По инжектору не буду расписывать, так как сам ещё не всё выкурил на этом форуме...

я имел ввиду что сделать чтоб расход остался прежним и не полз вверх. карб отпадает т.к. знакомый сделал 24на 26 и расход стал 13-14 литров. меня интересует если я облегчу маховик и доработаю головку как это отразится на расходе?

[ukr823f 186]

Расход поднимется знаешь по какой причине - ты если головку сделаешь то будешь топить, отсюда больше расход (если не так то смысла делать нету). Маховик, мотор будет резвей набирать обороты - ну а толку от того что он резвей набирает и не топить не вижу - отсюда вывод - любые доработки всё равно увеличат расход.

Если делать, так уже жертвовать чем то прийдётся. - или расходом или мощностью --- Третий закон Архимеда

[champion777 0]

Расход поднимется знаешь по какой причине - ты если головку сделаешь то будешь топить, отсюда больше расход (если не так то смысла делать нету). Маховик, мотор будет резвей набирать обороты - ну а толку от того что он резвей набирает и не топить не вижу - отсюда вывод - любые доработки всё равно увеличат расход.

Если делать, так уже жертвовать чем то прийдётся. - или расходом или мощностью --- Третий закон Архимеда

не , ну то понятно если гашетку в пол то и на нынешнем моторе в 12 выльется . кароче я так понял можно головку дорабатывать смело расход останется в пределах нормы при обычной езде

[Nik 3]

мужики я тоже хотел бы так сказать по экономному движок затюнить, но вот делема- хотелось бы чтоб и помощнее стал и расход не увеличивался, а то цены на бензу кусаются. что посоветуете? при покупке машины распред уже стоял спортивный и шестерня разрезная( хотя брал у дедка)) компресия в норме во всех цилиндрах из-за этого лезть менять поршня , шатуны, и точить до 1.5 пока не хочу. что посоветуете?

по экономному- можно пойти купить пива, и попить его с друзьями, разговаривая о тюнинге.

я имел ввиду что сделать чтоб расход остался прежним и не полз вверх. карб отпадает т.к. знакомый сделал 24на 26 и расход стал 13-14 литров. меня интересует если я облегчу маховик и доработаю головку как это отразится на расходе?

твой знакомый ЖЖОТ....расход от одних только диффузоров не увеличивается.

доработка головы н астандартном моторе тебе ничего не даст, кроме мизирной прибавки на самых высоких оборотах, на которых ты не ездишь (ты же экономить хочешь).... маховик тоже резать на малых объемах и без правильной коробки не надо, т.к. сделаешь только хуже.

жди до старости когда у тебя уменьшится компрессия, и потом уже думай че делать, исходя из финансов.

честно гвооря уже утомили люди, которые очень хотят чтобы расход был не больше стандартного (и даже стал ниже!), а вот мощность и динамика в целом- увеличилась.

[ukr823f 186]

Если делать, так уже жертвовать чем то прийдётся. - или расходом или мощностью --- Третий закон Архимеда

Во я сморозил, не Архимеда блин а Ньютона!!!

Ну да ладно, смысл один - надо смиряться с увеличеным расходом

По уму если то уж лучше подвеску сделать нормальную или тормоза. Сегодня с пацанами в магазине считали, вобщем чтоб машина начала "ехать", надо как минимум тыщ 6 гривнов....

[Chaosracing 1]

Купи для начала просто другой распредвал и доработай карб. На первое время тебе этого хватит.