Кто ездит на 18-м ряде?

[Nik 3]

Сейчас в коробке стоит пара 4.1 и стандарт ряд. Ну что могу сказать в принципе доволен но чего то не хватает. Ряда. Как тепло то использую 1-2-3-4 передачи в городе....вот как снег и гололед только 2-3-4....Первая до одурения короткая, тронутся и все ну или двиг крутить до потолка без явного толка и динамики разгона. Посему задумался над 18 рядом. Но вот так ли необходима на нем 6-я передача? Я часто катаюсь за город и на дальняки поэтому вопрос волнует. Или может поставить 5 от стандарт ряда? Или мож все таки будут другие предложения под пару 4.1?

если ездить до 110, 5я на 18м ряду не утомляет.

лучше ездить с слегка повышенными оборотами, чем иметь такую ступеньку между 4-5... поверьте.

[MotorManiac 51]

Или мож все таки будут другие предложения под пару 4.1?

Ты что-то не хочеш разобратся... Все другие предложения в таблице.

Нечего 18 ряд ставить с ГП 4.1 - это сомообман, все передачи остаются теми же что и были со смещением -1 передача.

Т.е то что было раньше 5й становится 4й. Зачем такие глупости? Дальше хуже, нету макисмалки, зато есть пониженая нулевая передача.

По этому потом начинаются мучения с 6й передачей, и первой никто не пользуется. Постоянные перепрыгивания через передачи т.к. их становится много. Это и есть комфорт чтоли? Или надо этим похвастатся соседу по селу?

С 18м надо 3,9 на обычном (до 6000 об/мин) моторе (распредвале).

Или наоборот с такой парой (4,1) надо ставить другой ряд под под неё задуманый т.е. №12, совершенно с тем же успехом и в 2..4 раза дешевле.

А ещё лучше мотор с большим моментом (во всём стандартном диапазоне), тогда можно ставить ГП 3,9 на 12ряд. Вот это былобы самое оно (для гражданского использования)

[Nik 3]

Ты что-то не хочеш разобратся... Все другие предложения в таблице.

Нечего 18 ряд ставить с ГП 4.1 - это сомообман, все передачи остаются теми же что и были со смещением -1 передача.

Т.е то что было раньше 5й становится 4й. Зачем такие глупости? Дальше хуже, нету макисмалки, зато есть пониженая нулевая передача.

По этому потом начинаются мучения с 6й передачей, и первой никто не пользуется. Постоянные перепрыгивания через передачи т.к. их становится много. Это и есть комфорт чтоли? Или надо этим похвастатся соседу по селу?

С 18м надо 3,9 на обычном (до 6000 об/мин) моторе (распредвале).

Или наоборот с такой парой (4,1) надо ставить другой ряд под под неё задуманый т.е. №12, совершенно с тем же успехом и в 2..4 раза дешевле.

А ещё лучше мотор с большим моментом (во всём стандартном диапазоне), тогда можно ставить ГП 3,9 на 12ряд. Вот это былобы самое оно (для гражданского использования)

для гражданского использования можно и на стандарте ездить, с парой 3.9 или 4.1... а когда другие характеристики мотора... я ездил в машинах, где стоял 12й ряд. да, для стандарта- пойдет, т.к. исправляет косяки, в виде ступенек. но для перспективы- нет. с 18м рядом я проездил 4 года. пара была 4.1, потом пара была 4.3 и 6я педерача (последний вариант- это идеал). теперь езжу на 7м ряду, но 5-6 с 18го. не смотри в таблицы, т.к. одни только передаточные числа не о всем говорят. на практике все попробуй- увидишь! даже на 18м ряду есть ступенька (между 2-3), а с виду то и не скаааажешь. а 6й ряд кажется растянутым до безобразия, но это все ложно, т.к. кривые будут разными, т.к. пары то- другие!!!

[Кузьма 121]

нету макисмалки, зато есть пониженая нулевая передача.

227 км/ч по калькулятору, которым ты считаешь (реально 220 ЖПС) на паре 4,1 и 18-м ряду - это нету максималки???

Ряд и пару нужно подбирать под мотор.

На моем моторе с валами было 4.1+18

Щас этот же мотор без валов и дросселем поменьше - 3,9+18

А калькуляторы эти до одного места посути. Пройдено давным давно.

[Borland 2]

если ездить до 110, 5я на 18м ряду не утомляет.

лучше ездить с слегка повышенными оборотами, чем иметь такую ступеньку между 4-5... поверьте.

Ну по трассе у меня крейсерская всегда от 120 до 140 в зависимости от состояния покрытия и погоды. Так и думал что провал будет сильный.

В данный момент меня бесит то что первая эт так резину пошлифовать а машина не трогается с места, при переключении на вторую тож пробуксовует и потом только начинаем ехать и этот на сухом гарячем асфальте с прогретой резиной. Про мокрое молчу. Первая получается бестолковая. Но на пятой на трассе можно обгонять нету необходимости скидывать передачу как на стандарте. Вот хотелось бы сблизить передачи что бы первая работала но и пятая не терялась. Но наверное придумаю что то с двиглом а потом полезем обратно в коробку. Хотя.....не знаю....интерестно подискусировать....

Изменено 12 февраля, 2010 пользователем Borland

[Nik 3]

Ну по трассе у меня крейсерская всегда от 120 до 140 в зависимости от состояния покрытия и погоды. Так и думал что провал будет сильный.

В данный момент меня бесит то что первая эт так резину пошлифовать а машина не трогается с места, при переключении на вторую тож пробуксовует и потом только начинаем ехать и этот на сухом гарячем асфальте с прогретой резиной. Про мокрое молчу. Первая получается бестолковая. Но на пятой на трассе можно обгонять нету необходимости скидывать передачу как на стандарте. Вот хотелось бы сблизить передачи что бы первая работала но и пятая не терялась. Но наверное придумаю что то с двиглом а потом полезем обратно в коробку. Хотя.....не знаю....интерестно подискусировать....

какая конфа мотора? если мотор моментный, можно 5ю ставить стандартную. если верховой- раскошелится 1 раз на 6ю педерачу, и забыть навсегда об этом вопросе

[Borland 2]

какая конфа мотора? если мотор моментный, можно 5ю ставить стандартную. если верховой- раскошелится 1 раз на 6ю педерачу, и забыть навсегда об этом вопросе

Вот я и определился. Как соберем мотор вернусь к коробке, попробую, на чем ехать будет на том и поставим.

[sergey10 0]

ищите, може кто продает 6ю педерачу б.у... и не мучайтесь. не дешево конечно, но все вопросы отпадают.

ну или 7й ряд, а 5-6 от 18го.

имхо.

добавить нечего, кстати так и сделал

какая конфа мотора? если мотор моментный, можно 5ю ставить стандартную. если верховой- раскошелится 1 раз на 6ю педерачу, и забыть навсегда об этом вопросе

и еб..ся с ней, так она лишена нормальной смазки маслом (это про 6 передачу), мне очень нравилось ездит в гражданском режиме на 4,3 паре +6ряд+5-я стандарт

[Borland 2]

добавить нечего, кстати так и сделал

и еб..ся с ней, так она лишена нормальной смазки маслом (это про 6 передачу), мне очень нравилось ездит в гражданском режиме на 4,3 паре +6ряд+5-я стандарт

Так а если масла долить больше или там проблема в конструкции? Мой вопрос поставлен в том что у меня уже есть 4.1 пара вот и пытаюсь подобрать под нее ряд...

[Кузьма 121]

ВАЗовская 6-ст - какашка! ИМХО

Нартахался я с ней еще лет 5-6 назад и со смазкой, и с заменой корпусов на "с щупом" и с выкрошеными зубьями на первичке 5-6 и с сорваной резьбой на футорке. Никому не посоветую.

Если не хватает 5-й 18 ряда то нада мотор делать получчее