Провалы?

[Гость usja]

Если б фильтры были б засраны, то б моашинка постоянно глохла б.

Че говорит мрзилка по этому поводу:

-зазор между электродами свече2й не соответсвет норме

-сильный нагар на электродах свечей

-неправельная установка момента зажигания

-сбиты фазы газораспределения

-низкая компересия в цилиндрах (менее 10 ксм\см2)

-неисправен коммутатор

-неисправен электромагнитный клапан

-разрыв резиновго уплотнительного кольца на винте качества смеси

-черезмерный уровень топлива в поплавковой камере карба

-порваная диафрагма

[Baev 0]

У меня компрессия фиговая - факт. Но у меня провалы не всегда, т.е. может я думю действительно где-то что-то пропускает, т.е. пока двиг холодный щели больше вот и провалы, как нагривается так они уменьшаются и вроде бы все ок.

Буду смотреть болты карба и уровень в поплавковой камере, плюс нужно глянуть как вообще топливо поступает.

[Zyama 0]

Перво наперво.... только заглох.. резко подрываешся, открываеш кабот и смотриш на карб с првой стороны в сторону салона, нету ли там облидинения (хоят наврядле это болячка толкьо Пекаров что они в температуру близкую к 0 начинает замерзать, на Солексах есть подогрев и они этим не страдаю, а на лето подогрев можно успешно снимать, потому как бензин и так гарячий). Значит если есть таков, то либо смотри где твой обогрев и работает ли он вообще, если его нет (по довольно странным причинам для меня) то снемй шланги с вентиляции картреа двигателя идушие на карб (воздушный филтр), а если хочеш посмотреть что они даю и из-за чего глохнет, снимай кришку и загляни в первую камеру... она будет вся во лду.

Следуюющий вариант - комутатор виежываеться (бывет редко.... очень редко, но этот случай как раз и был со мной, просто комутатор либо работает либо не работате, а здихать он не может, хоть как я и говорил со мнй такое было) - рецепт лечения - замена комутатора, как узнать работате он или нет. В магазинах продаються два приборчика (названий не помнютам типа АЗ-2 АП-11 чето такое..) один одиваться вместо комутатора, а второй вместо трамблера и так они друг друга проверяют.

И на последок а может и на первой - открути котушку зажигания и поболтай ее, если она нормальная то вней ничего не должно хлюпать, точнее издавать звук хлюпания жидкости.

Да и совет, если тебя карбюраторшики стояшии у дорог с умным видом разберут карб... продую ротиком свои слюнявым жиклеры а потом с умным видом скажут иди покупай ремкомплект Солекса (имееться ввыду игла) можеж его в даной ситуации посылать нах... ибо если у тебя заела игла и поплавок закрыл камеру, то бензонансос (буть то пекар, QH либо еще что-то, за один поворот ротора камеру не накачает .

P.S. а прокладки и мембраны карба ты и сам можеш заменить (но они к работе на оборотах никаког отношения не имею, потому как одна прокладка мошностная, а вторая насоса ускорителя) брать лудше красные.

[Baev 0]

Вся проблема была в грязном карбе, почистили и все ок.

[MotorManiac 51]

Вся проблема была в грязном карбе, почистили и все ок.

Ну абсолютно ничего удивительного, вероятность этого была под90%.

Так что с правалами на холодном двигателе (работает ли холодный мотор без подсоса)?

[Baev 0]

Скажу только завтра, как на холодный двиг крутица.

Нужно чтобы ночь постояла.

[Baev 0]

Знач так провалы если и есть на холодный то значительно меньше, т.е. сел завел и поехал.

Подсос желателен потому что первые 5 мин двиг работает как-то не стабильно, трясется. Но заводица и без него (у меня завелась нормально).

[MotorManiac 51]

Ну тогда я спокоен

Так и должно быть, правда зимой этот синдром проявлятется лучше. (что тоже нормально)

[MotorManiac 51]

Что-то я рано радовался .

Заехал померять, сделать СО, там крутят ничё понять не могут, должно уменьшатся а оно наоборот растёт, мотор трясти начинает. Ну они по опыту сообразили в чём дело. Не дрогнув исполнили смертельный номер "поливание бензином выпускного коллектора, на горячем моторе". В общем мотор поперёк, и выхлопная система отламывает коллектор; подсос воздуха, и ничё не регулируется. Замена прокладок, шлифовка на мокром круге. Паласкание карбюратора, замена по их мнению подозрительных диафрагм.

В итоге СО 1/0.6%. Талон нарисовали. Обещали что расход уменьшится.

Теперь даже на недогретом моторе можно без подсоса ехать, провалов нет.