Альтернатива регулятору тормозных усилий

[Лежастритрейсер 2]

Ну с пружинкой понятно.

А как с входами/выходами?То что один с торца-ясно.А второй или ближний к нему,или следующий.Самый дальний идёт вход,вроде.Постарайся глянуть как у тебя подключено.

И ещё вопрос.Как на гтц правильно подключить?Или там без разницы,просто два выхода заглушить?

Изменено 13 марта, 2010 пользователем Лежастритрейсер

[Maksim 99 0]

Ну с пружинкой понятно.

А как с входами/выходами?То что один с торца-ясно.А второй или ближний к нему,или следующий.Самый дальний идёт вход,вроде.Постарайся глянуть как у тебя подключено.

И ещё вопрос.Как на гтц правильно подключить?Или там без разницы,просто два выхода заглушить?

на гтц один задний глушить один идёт на колдун

с колдуна на тройник потом по одному в суппорта

где написано два????? Изменено 13 марта, 2010 пользователем Maksim 99

[Лежастритрейсер 2]

На гтц один выход глушится,один на задний контур,и два на перед,на каждый механизм.Так?

Больше интересует как к колдуну подходят трубки.Именно к какому из боковых выходов подключать,и что делать с остальными выходами на колдуне?Просто их оставить открытыми?

[MotorManiac 51]

Так правильная идея,или нет?Регулятор-это как рессивер,с изменяемым объёмом?

Идея не правильная. Вернее по этой идее (частично) работает АБС. Тут при любом положении поршня давление на входе и выходе одинаковое.

Все наши (наверно не только наши) регуляторы работают на отсечение подачи при перемещении поршня (сам поршень перекрывает подачу при перемещенни).

Поршень перемещается из за разности силы действующей на него с одной и другой стороны при одинаковом давлении жидкости.

Разница в силе получается из-за наличия у поршня штока с одной стороны и как следствие разница активных площадей поршня с разных сторон.

Регулировка осуществляется подбором разницы силы дополнительно действующий на шток со стороны штока, при котором поршень сместится на столько чтобы закрыть подачу жидкости.

[Maksim 99 0]

давление на входе и выходе одинаковое.

да но меньшее чем в переднем контуре

[Лежастритрейсер 2]

MotorManiac спс,уже определились с принципами роботы.А вот как именно к колдуну подключать магистрали? Завтра возьму колдун,посмотрю что там и как.

Максим может поделишься описанием подключения?

[Maksim 99 0]

MotorManiac спс,уже определились с принципами роботы.А вот как именно к колдуну подключать магистрали? Завтра возьму колдун,посмотрю что там и как.

Максим может поделишься описанием подключения?

да мне надо разобрать чтоб посмотреть

там вход-выход парные надо один задействовать

[MotorManiac 51]

да но меньшее чем в переднем контуре

Зачем тогда такой регулятор?

На деле давление одинаковое во трубках ГТЦ , но сила действующая на передние и задние колдодки разная из-за разности площадей исполнительных тормозных цилиндров.

MotorManiac спс,уже определились с принципами роботы.А вот как именно к колдуну подключать магистрали? Завтра возьму колдун,посмотрю что там и как.

2 регулятора в 08 колдуне не взаимозаменяемы. В частности, "задний" регулятор вообще не работает если нету давления в "переднем".

т.е. для объединения задник колёс в один контур с использованием половины 08 регулятора, трубки нужно подключать только к переднему регулятору по всем надоевшей схеме

[Maksim 99 0]

Зачем тогда такой регулятор?

На деле давление одинаковое во трубках ГТЦ , но сила действующая на передние и задние колдодки разная из-за разности площадей исполнительных тормозных цилиндров.

2 регулятора в 08 колдуне не взаимозаменяемы. В частности, "задний" регулятор вообще не работает если нету давления в "переднем".

т.е. для объединения задник колёс в один контур с использованием половины 08 регулятора, трубки нужно подключать только к переднему регулятору по всем надоевшей схеме

блин ну как у меня работает если задействована другая пара

да ещё и регулируется

???????

[Лежастритрейсер 2]

Так тимэрэсовская схема не для ЗДТ?Или можно так же подключить,только сделать "колдун" регулируемый?