Какой двигатель Вы предпочли бы?

[ValerKat 407]

Турбо дизель...

Что бы никто не спорил, скажу, что будущее за фотонными двигателями, генераторами нуль перехода, солнечными парусами, и ионными тихоходами. Чир лучше вибирать вам. Кстати, я их расположил по прообразу динозавров указанных в опроснике.

Валера.

[chits 0]

Если немец или японец......бензин с турбой

Если нашемарка....тока бензин и все ...без турбы есть чемйу сыпацца

[John Ripper 5]

Самые интересные двигатели - бензиновые атмосферники, ИМХО. Высокий момент внизу (в отличие от турб), большой ресурс (в отличие от тех же турб), достаточно высокая литровая мощность. Как пример F20C - 2,0л 241л.с., C30A3 - 3,0л 280л.с.

Тока у этих моторов внизу тяга как у дизеля нетурыбы. А что бы он шевелился, его раскрутить нада...тут уж лушше турба....особенно в исполнении последовательного наддува.

[AlexUs 0]

Реально будущее за турбированными бензиновыми с ФСИ. Расход как и у дизеля, но более резво. Современный дизель меня не впечатлил...ездил на октавии 1.9 турбо. 110 л.с. Хороший мотор, не более...+ с нашей солярой к 60000-80000 капиталка готовится. На шкоде грят что больше 60000 еще ни один дизель без проблем не отходил...

У друга дома фаба и октава 1.9 ТДИ 130 л.с. у машин пробег приблизительно одинаковый в районе 150 ткм, вопросов не имеют... И расход в районе 5 л по городу с климатом 6л...

П.С. Взувает 1.8Т Сразу и конкретно...

[AlexUs 0]

А ваще мой выбор гибрид, это реальный двигатель!!! При 350 л.с. расход до 10л

[D.Lus 0]

У друга дома фаба и октава 1.9 ТДИ 130 л.с.....

П.С. Взувает 1.8Т Сразу и конкретно...

Прослойку между рулём и сиденьем в 1.8Т поменять надо....

1.8T

150/180 л.с. при 5700/5500 об/мин и 210/235 Нм при 1750/1950об/мин

1.9TDi - 110/115/130/150 л.с. при 4150/4000/4000/4000 и 235/285/310/320 Нм при 1900/1900/1900/1900 об/мин

Итого единственно в чём выигрывает дизель - в моменте и чуть более низких оборотах достижения пиковой мощности (но не момента)... так что просто водитель 1.8Т или здить не умеет или гоняться не собирался

[Nobody 0]

но турбы дают жару на высоких....

В этих атмосферниках красная зона начинается с 9000тыс.об. В каких турбах больше?

Тока у этих моторов внизу тяга как у дизеля нетурыбы. А что бы он шевелился, его раскрутить нада...тут уж лушше турба....особенно в исполнении последовательного наддува.

Верно, только не для этих двигателей.

Эти моторы с VTEC - за счет него кривая момента выравнивается на всем диапазоне оборотов. Графики момента впечатляют.

А если брать просто мощный малообъемный атмосферник, то - да, момент внизу печальный.

[AlexUs 0]

так что просто водитель 1.8Т или здить не умеет или гоняться не собирался

Не всё было серьёзно, на 100 бакинских!!!

Я ехал в пассате(хлопец всю мощу снимал)...

Разогнались до 170км/ч... пока КОБРА не показала финишный флаг фабе

[AlexUs 0]

Верно, только не для этих двигателей.

Эти моторы с VTEC - за счет него кривая момента выравнивается на всем диапазоне оборотов. Графики момента впечатляют.

Согласен 1.6-160 л.с. VTEC на сивике рулит!!!

[Митрофан 0]

Верно, только не для этих двигателей.

Эти моторы с VTEC - за счет него кривая момента выравнивается на всем диапазоне оборотов. Графики момента впечатляют.

Согласен 1.6-160 л.с. VTEC на сивике рулит!!!

так сама система втек(вти) очень хорошо себя ведет.... когда она там включается? с 3000 оборотов? а турбы со скольки?