Треуголки

[Atom.DP 800]

Честно скажу сам неожидал что они так дорого станут одно ухо крепления без метала 125гр. фрезировка и 15 гр. токарка. Если у кого есть возможность сделать дешевле я вышлю чертежи

Касательно стандарта то тут все изучено и цена окончательная, сейчас закончу с етими и приступим к другим

Есть вариант на одном из заводов в Днепре заказать. Я переговорю с человечком, посмотрим что выйдет.

ждем стандарта в твоем исполнении!

[icemeister 2]

Болт М12х1,25 вкручен с одной стороны в удлинитель с другой стороны приварен к трубе (дополнительная фиксация помимо сварки)

Предусмотрительно! Мне нравится!

[SHU 0]

Честно скажу сам неожидал что они так дорого станут одно ухо крепления без метала 125гр. фрезировка и 15 гр. токарка. Если у кого есть возможность сделать дешевле я вышлю чертежи

Могу провентелировать вопрос на ЮМЗ.

Высылай чертёжи на guric4@mail.ru

Авторские права на разработку, разумеется, остаются за тобой.

[Atom.DP 800]

Могу провентелировать вопрос на ЮМЗ.

Высылай чертёжи на guric4@mail.ru

Авторские права на разработку, разумеется, остаются за тобой.

О, Санька, Пасиба!!!

Макс, высылай, это "свой человек" !!

[RazikDS 0]

на драйве набрел на технического координатора Lukoil racing: Константина Потехина. Рекомендую почитать: http://www.drive2.ru/users/fittipaldi/

так он для гражданки делал вот такой подрамник:

только не совсем понятна его кинематика и выносливость сайлентов вместо крабов!

там же у него в блоке была найдена ваша версия подвески с интересной подписью

Ось поперечного рычага поднята вверх на 50 мм. КП тоже поднята.

для чего, как думаете?!

Изменено 22 февраля, 2011 пользователем RazikDS

[icemeister 2]

на драйве набрел на технического координатора Lukoil racing: Константина Потехина. Рекомендую почитать: http://www.drive2.ru/users/fittipaldi/

так он для гражданки делал вот такой подрамник:

только не совсем понятна его кинематика и выносливость сайлентов вместо крабов!

там же у него в блоке была найдена ваша версия подвески с интересной подписью

Ось поперечного рычага поднята вверх на 50 мм. КП тоже поднята.

для чего, как думаете?!

Спасибо! Очень интересно! Буду разбираццо

[Mad Max 0]

на драйве набрел на технического координатора Lukoil racing: Константина Потехина. Рекомендую почитать: http://www.drive2.ru/users/fittipaldi/

так он для гражданки делал вот такой подрамник:

только не совсем понятна его кинематика и выносливость сайлентов вместо крабов!

там же у него в блоке была найдена ваша версия подвески с интересной подписью

Ось поперечного рычага поднята вверх на 50 мм. КП тоже поднята.

для чего, как думаете?!

ПС Вазовскую подвеску на ПП вообще очень тяжело заставить рулить так как она изначально имеет недостаточную поворачиваемость что решается путем поднятия рычагов вверх немного решается когда машину занижают на 50мм, а в идеале должно быть все -100 но тогда пришлось бы переваривать стаканы вверх чотб амортизатор не просто числился, а работал + крепления стабилизатора должно быть завязано не на рычаг, а на стойку амортизатора и находится он должен не на уровне рычагов а перпендикулярно середине амортизатора

Это не моя подвеска ету подвеску разрабатывал еще покойный Аркадий Кузнецов в начале 90х Изменено 28 февраля, 2011 пользователем Mad Max

[serik80 0]

смотрю тут много желающих посмотреть на это чудо треуголки---ВОТ

[AeG 2]

Какие углы подвески?

Как себя чувствуют "ромашки" с обоих концов?

[tolyanich 0]

на драйве набрел на технического координатора Lukoil racing: Константина Потехина. Рекомендую почитать: http://www.drive2.ru/users/fittipaldi/

так он для гражданки делал вот такой подрамник:

только не совсем понятна его кинематика и выносливость сайлентов вместо крабов!

Ниссан 280ZX удар в удар ,только в местах крепления рычагов к лонжерону перемычки не хватает

Изменено 28 февраля, 2011 пользователем tolyanich