Помогите советом по двиглу!

[Гость DvL]

8ве (как по мне) уже прошлое.

ставить надо 16

Зачем, если нет цели снять побольше сил на оборотах 6+? 21083 стоит, кинуть колено и вал - будет моментный 1.6 за понты денег. А если уже менять - то на Хондовский, накой хер городить ВАЗ-овский 16в за дорого в кузове Ровера?

[Atom.DP 800]

Зачем, если нет цели снять побольше сил на оборотах 6+? 21083 стоит, кинуть колено и вал - будет моментный 1.6 за понты денег. А если уже менять - то на Хондовский, накой хер городить ВАЗ-овский 16в за дорого в кузове Ровера?

причем тут 6000 + ??

16 кл. едет лучше 8 и до 6000 !!

сравни:

заметь, ни мощность ни крутящий момент 16кл (2112.6, 1.6) не опустились ниже 8кл (2111.4, 1.6 ).

при этом расход не больше, ресурс выше, звук тише.

так что 8кл не варинт вообще

Изменено 4 мая, 2010 пользователем Atom.DP

[Ton1 0]

Цена одна из прелестей 8в)

[Гость DvL]

причем тут 6000 + ??

16 кл. едет лучше 8 и до 6000 !!

сравни:

заметь, ни мощность ни крутящий момент 16кл (2112.6, 1.6) не опустились ниже 8кл (2111.4, 1.6 ).

при этом расход не больше, ресурс выше, звук тише.

так что 8кл не варинт вообще

8кл уже стоит. Ты по деньгам посмотри - сколько денег стоит поставить 16в инж? Давай я положу рядом пару графиков хонда-моторов за те-же деньги? Я думаю не нужно. А по графикам - посмотри на диапазон 2000-3500 - это реальная городская езда - где там серьезное приемущество? На 6К да - 20 сил разницы. Это если сравнивать сток 8в против 16в. Ну и еще такой момент кроме денег на то, что мотор нужно купить и поставить - его еще обслуживать надо. 8в в этом плане просто шаровой мотор.

Короче мне тоже 16В на дрочерах, который до 9ти валит больше нравится, но по городу шатать спокойно - я бы ставил 8в...

Цена одна из прелестей 8в)

Да я вообще ВАЗ-8в моторам завидую...Если самому делать - 500грн - и у тебя новая поршневая, еще 500грн - новая голова... Такого ни на одном ино-моторе или 16в не бывает...

[Atom.DP 800]

8кл уже стоит. Ты по деньгам посмотри - сколько денег стоит поставить 16в инж? Давай я положу рядом пару графиков хонда-моторов за те-же деньги? Я думаю не нужно. А по графикам - посмотри на диапазон 2000-3500 - это реальная городская езда - где там серьезное приемущество? На 6К да - 20 сил разницы. Это если сравнивать сток 8в против 16в. Ну и еще такой момент кроме денег на то, что мотор нужно купить и поставить - его еще обслуживать надо. 8в в этом плане просто шаровой мотор.

ну начнем с того, что этот Ровер с завода шел с 16 кл

во вторых кто мешает его крутить выше 2500 ?

я свой 8кл кручу не ниже 3000.

[MEteora 0]

Зачем, если нет цели снять побольше сил на оборотах 6+? 21083 стоит, кинуть колено и вал - будет моментный 1.6 за понты денег. А если уже менять - то на Хондовский, накой хер городить ВАЗ-овский 16в за дорого в кузове Ровера?

прислушался)

[Гость DvL]

ну начнем с того, что этот Ровер с завода шел с 16 кл

во вторых кто мешает его крутить выше 2500 ?

я свой 8кл кручу не ниже 3000.

Ну начнем с того, что родного мотора нет, а есть то, что есть. А крутить мешает звук и расход - если это жоповоз - то нефик ему крутится за 4К кроме обгонов. Я по городу рыгаю до 3.500, при том что у меня макс. мощность на 6.500 и 16в и приход с 5.500 - просто негде ее крутить в городе... Ну правда у меня обьема побольше немного...

А 16в голова ВАЗ потянет за собой или 2 карба (наврядли логично для жоповоза, правда?), или инж. А инж - это бак и проводка, выпуск, масл. насос, гена и куча всякого хлама. И все это ради прироста в 20лс? ХЗ... Если есть денег на 1.6 16в на валах и ресивере с пауком + грамотная настройка + хорошая коробка - тогда конечно 16В - намного интересней...Если денег нет - ездить на 8В и не выпендриватся. Или кинуть вал + паук на карбе 24х26 например, и настроить - как средний, ОЧЕНЬ дешовый вариант. Потом с капиталкой закинуть колено с поршнями 1.6 и ездить еще интересней.

[Atom.DP 800]

Ну начнем с того, что родного мотора нет, а есть то, что есть. А крутить мешает звук и расход - если это жоповоз - то нефик ему крутится за 4К кроме обгонов. Я по городу рыгаю до 3.500, при том что у меня макс. мощность на 6.500 и 16в и приход с 5.500 - просто негде ее крутить в городе... Ну правда у меня обьема побольше немного...

А 16в голова ВАЗ потянет за собой или 2 карба (наврядли логично для жоповоза, правда?), или инж. А инж - это бак и проводка, выпуск, масл. насос, гена и куча всякого хлама. И все это ради прироста в 20лс? ХЗ... Если есть денег на 1.6 16в на валах и ресивере с пауком + грамотная настройка + хорошая коробка - тогда конечно 16В - намного интересней...Если денег нет - ездить на 8В и не выпендриватся. Или кинуть вал + паук на карбе 24х26 например, и настроить - как средний, ОЧЕНЬ дешовый вариант. Потом с капиталкой закинуть колено с поршнями 1.6 и ездить еще интересней.

Ну есть деньги или нет я не знаю, автор спрашивал что лучше - мы говорим.

а крутить 16 кл есть где! там гп почти 4, т.е. передачи довольно короткие.

[Гость DvL]

Ну есть деньги или нет я не знаю, автор спрашивал что лучше - мы говорим.

а крутить 16 кл есть где! там гп почти 4, т.е. передачи довольно короткие.

На сколько я знаю - ГП на всех 16В (если он с завода 16В) - 3.7. У него 3.9 скорее всего, но это далеко не короткие передачи ))

Лучше - что-то типа JDM B18C. Но вот цена, да и макс мощность на 8К оборотов я думаю ТС не порадуют

[Atom.DP 800]

На сколько я знаю - ГП на всех 16В (если он с завода 16В) - 3.7. У него 3.9 скорее всего, но это далеко не короткие передачи ))

гп с завода 3.94