Карбюратор 21083

[Baev 0]

Ха прикол у меня в карбе стоит уже жиклёр холостого 42 вместо 40.

Значит ставлю стандарт 40.

[Shurik 0]

Знач так может труд мой будет кому-нить полезен.

В общем перебрал я свой карбик, всё вроде бы в порядке, кроме прокладки:

Но из-за нее я думаю проблем не возникнет.

Теперь о тюнинге кроме жиклёров:

Стандартный распылитель ускрпительного насоса буду менять на нивовский т.е. от карба который ДААЗ-21073 с форсункой в одну камеру (первую).

И буду менять кулачёк самого который давит на педальку ускорительного насоса:

Тоже буду ставить с 21073, потому что он там слегка больше и длиннее, а стандартный (тот что есть сейчас) очень слабо придавливает педальку, у неё еще остаётся свободного хода процентов 40-50%, лучше это использовать во благо.

Теперь почему лучше чтобы ускорительный насос лил только в первую камеру.

Когда мы жмём на педаль газа 75% процентов пути открывается заслонка первой камеры и только в оставшиеся 25% второй.

Когда мы предавливаем вонючку до моменто открытия второй камеры весь бензин сливается и болтается там безжизненно, ждёт когда камера откроется, либо по чуток просачивается. В момент открытия второй камеры он весь скопом выливается и большая его часть практически не сгорает.

Кроме того со стандартным кулачком, в момент открытия второй камеры ускорительный насос выльет всё топливо полностью и тольку от его акукуратного разбрызгивания не будет.

Завтра получаю зарплату и вечером или завтра утром скупаюсьи тут же всё устанавливаю и рассказываю о результатах.

В общем что решил поставить:

1. топливный фильтр после бензонасоса, без отстойника (дополнительно)

2. топливный фильтр с отстойником на вентиляции картерных газов.

3. жиклёры в первую камеру: 95/155 (вместо стандарта 95/165)

4. жиклёры во вторую камеру: 100/125 (вместо стандарта 97.5/125)

5. фильтр тонкой очистки карба новый.

6. кулачёк от 21073

7. распылитель ускорительного насоса от 21073 в первую камеру

8. новую прокладку картонку в карб.

9. жиклёр холостого хода возможно вместо 40, поставлю 42 (хотя ещё думаю)

10. прокладки под карбом мяганькие поставлю.

11. воздухан на всяк поменяю

ЗЫ: Надеюсь кому-нить будет полезно.

У меня стоит фильтр на картерных газах, тока че-то он не засирается...

И два фильтра стоит -- до и после насоса...Тока шото реже карб забиваться не стал...

Ради экономии гарева на выходных поставил себе в 1 камеру -- 90-165, а во вторую 100-125. как результат -- на первой едет хужее, на второй лучшее чем раньше. Зато расход упал на 1 -- 1,5 литра. Еще точно не замерял.

Оба носика в первую -- так помойму производительность больше, чем с одним нивским 40 против 30+30. Правильно..или я ошибаюсь?

А насчет холостого 42 вместо 40...так ето нах? На что кроме холостых оно влияет? Мож я себе тож впиндурю, елси оно реально полезно

[Baev 0]

Shurik

У меня стоит фильтр на картерных газах, тока че-то он не засирается... 

И два фильтра стоит -- до и после насоса...Тока шото реже карб забиваться не стал...

Ну на всяк не помешает ))

Ради экономии гарева на выходных поставил себе в 1 камеру -- 90-165, а во вторую 100-125. как результат -- на первой едет хужее, на второй лучшее  чем раньше. Зато расход упал на 1 -- 1,5 литра. Еще точно не замерял.

В первой камере уменьш кислород до 155, то что есть многа, тяги могёт не быть, очень много воздуха, будешь сильно вонючку давить.

Два носика в одну камеру, не есть гут потому что топливо из ускорителя быстренько впрыскивается и всё, получается вначале смесь очень богатая а потом похуже. А если уменьшить (один носик) то впрыскиваца будет столько же но более растнуто по времени смесь будет дополнительно обогащаца дольше.

Всё ИМХО.

[Baev 0]

Холостой 42 вместо 40, чтобы меньше забивался 8)

Всё равно регулируешь болтом кол-ва смеси.

[Shurik 0]

Холостой 42 вместо 40, чтобы меньше забивался 8)

Всё равно регулируешь болтом кол-ва смеси.

Однако ризонно

[Baev 0]

В общем собрал СТОК, потому что кроме рем. комплекта 21083 ничего не нашел.

Зато то что обнаружил в карбике меня поразило, старый хозяин занимался видимо жОстким тюнингом.

в первую камеру стояли 97.5/165 во вторую 95/125.

Из-за этого она жрала бензина дофига, а при открытии второй камеры смесь получалась бедная.

Проблема с неожиданными провалами осталась, завтра меняю бензонасос.

[Shurik 0]

В общем собрал СТОК, потому что кроме рем. комплекта 21083 ничего не нашел.

Зато то что обнаружил в карбике меня поразило, старый хозяин занимался видимо жОстким тюнингом.

в первую камеру стояли 97.5/165 во вторую 95/125.

Из-за этого она жрала бензина дофига, а при открытии второй камеры смесь получалась бедная.

Проблема с неожиданными провалами осталась, завтра меняю бензонасос.

А че тут жесткого? 97,5/165 и 95/125, тут только топливный во второй камере не стандарт и фсе...

А где искал-то эти все побрякульки, что не нашел? Я себе недавно покупал даже не на Перова, а на Вересневой в дарнице -- кулачек №4 - 7 грн, топливные по 3-4 грн, слоник -- 7 грн, воздушные -- 7 грн, гимпортна диафрагма ускорительного -- 8грн. Хоть жопой жри это добро...

[Zyama 0]

Думаю врезать ещё один топливный фильтр после бензонасоса.

Мои мысли таковы... бензонасос тянет с немалым усилием, поетому грязь он со временем через филтр до него скоро тоже начнет вытягиватья, а вот пропихивать ему уже тяжелее, поетому, мне так кажеться, просто надо по чаще менять филтыр после бензонасоса и тот доп. не врезать - смысла нет... насос от того дерма в бензине не засреться, а крупный муссор уже в баке давно лежит.

[Blade 0]

Фильтр на вентиляции картера - штука вредная. Не для мотора, а для тебя. Самые вредные газы - картерные, поэтому их направляют в камеру сгорания. Другое дело что в самой кастрюле ты можешь приделать его чтобы не летело масло (если таковое имеется).

Вместо двух топливных фильтров поставь один от Ланоса-2 и забудь про грязь в карбе.

Полировать сами заслонки нет смысла. Их надо заострить - меньше сопротивление. Толян прально сказал, больтики загладь, только так чтобы можно было выкрутить.

95/155 это стандарт у меня в таврии был. Ты какие цели приследуешь? Чтобы лучше ехала? Поставь 97.5/165.

Вместо одной от Нивы лучше загни обе трубки 30-30 в первую камеру.

Уеличение ускорительного насоса тебе не поможет (это я простотак).

Кроме того, не забудь жиклер когототам мощностных режимов (снизу карба треугольная крышка. Откручиваешь снимаешь мембрану и видишь его маленького под шариком (не сам шарик)). Родной стоит 45. Можно поставить 61 (помоему). Но родной не выкидывай

А вообще возьми на базаре шарошку (5-10 грн) и увеличь диаметры диффузоров до 24х26.

[Человек-ракета :) 0]

А вообще возьми на базаре шарошку (5-10 грн) и увеличь диаметры диффузоров до 24х26.

кто-нибудь так делал? зачем это нужно вообще? и что значит до 24х26?