-=БМВ=-

[VICTORIAN 16]

Никому Е34 1988 года 530 за 6800 не надо?) несмотря на 88год у нее состояние чуть лучше моей даже)

http://auto.ria.ua/auto_bmw_530_6614869.html

Гера а себе не хочется 3,0 ??

да и пробег в 215 тыс фантастический...там смело на 2 умножить можно. ИМХО

Просто таких машин с таким пробегом нет!

Изменено 12 февраля, 2012 пользователем VICTORIAN

[Gerasim_76 3]

Гера а себе не хочется 3,0 ??

ненавижу моторы с трамблером и без компенсаторов ))

даже умноженный на два(хотя по состоянию машины видно что она мало ездила) это ерунда..

кстати если хотите узнать, отматывался ли пробег на бмв на приборке с электронным табло, если было вмешательство, то в конце циферок будет видна еле заметная тусклая жирная точка.

Изменено 12 февраля, 2012 пользователем Gerasim_76

[Gerasim_76 3]

Офигеть, реализм..)

Изменено 13 февраля, 2012 пользователем Gerasim_76

[fanat_v08 3]

Офигеть, реализм..)

жыр...

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua 50]

Гера пробей плиз ВИН если есть возможность

wbagg81010df86451

комплектация или чё там можно узнать

[Gerasim_76 3]

Гера пробей плиз ВИН если есть возможность

wbagg81010df86451

комплектация или чё там можно узнать

7' E38, Седан

740i (M62)

Регион: Европа

Руль: Левый руль

Трансмиссия: АКПП

Дата: '98, Ноябрь

остальные подробности чуть позже...

DF86451 GG81 354 P4TT 7' E38 седан 740i M62 ECE L A

Общая информация по автомобилю

Параметр Значение

VIN номер WBAGG81010DF86451

Код типа авто GG81

Модель 740I (EUR)

Серия (Е/F) E38

Серия 7

Тип кузова Седан

Рулевое упр. Левый руль

Кол-во дверей 4

Тип двигателя M62/T

Объем двигателя 4.40

Мощность (кВт) 210

Привод Задний привод

Трансмиссия Автоматическая КПП

Название и код лакокрасочного покрытия TITANSILBER METALLIC (354)

Название и код обивки салона SOFTLEDER/GRAU (P4TT)

Дата произ-ва 1998-11-30

Комплектация автомобиля

Код опции Описание опции

L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии

S202A Стептроник

S210A Система динамич.контр.устойчивости III

S216A Гидроусилит.руля - Сервотроник

S223A EDC

S261A Боковая НПБ для задних пассажиров

S299A Легкоспл.диски BMW с шинами разн.констр.

S302A Система сигнализации

S320A Отсутствует обозначение модели

S339A Shadow-Line

S358A Лобовое стекло Klimakomfort

S403A Стеклянная крышка люка с электроприводом

S415A Солнцезащитная штора Зд

S423A Ножные коврики Velours

S428A Знак аварийной остановки и аптечка

S431A Внутренне неослепляющее зеркало

S438A Исполнение из ценных пород дерева

S457A Контурное сиденье Пд с э/прив.и памятью

S459A Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам

S464A чехол для перевозки лыж

S473A Подлокотник Пд

S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс.

S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.

S495A Ремень с 3 точ.крепл.и подголовник Зд Ср

S500A Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол

S522A Ксеноновая фара

S536A Автономная система отопления

S548A Спидометр

S549A Часы Exklusiv

S602A Бортовой монитор с ТВ

S609A Система навигации Professional

S620A Система ввода голосовых сообщений

S629A Автомоб.тел. сети D с у-вом счит.карт Пд

S670A Радиоприемник BMW Professional RDS

S672A CD-чейнджер на 6 дисков

S677A Система HiFi Professional с DSP

S694A Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW

S710A Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле

S863A Список дилеров Европа

S879A Руководство по эксплуатации немецк.

S915A Отсутствует консервация наружн.облицовки

[Gerasim_76 3]

Вот мне всегда казалось, что м50в20 мотор под Сименсом едет лучше чем под бошем....вот оказывается, так у моего СЖ больше чем у такого же м50в20 но с управлением бош)) мелочь, а приятно)

плюс всякие шняги полезные и прогрессивней чем бош..

Система управления двигателем Siemens MS40 используется в автомобилях BMW серии Е34 с двигателем М50 В20 с сентября 1991 г. Она заменяет использовавшуюся до этого систему DME 3.1.

Внешними отличительными признаками MS40 являются:

- термоанемометрический расходомер воздуха вместо расходомера на основе нагреваемой проволоки;

- блок управления с надписью "Siemens";

- подогрев лямбда-зондов без реле;

- два датчика детонации на картере двигателя;

- однообмоточный, а не двухобмоточный регулятор холостого хода.

В отличие от Bosch DME 3.1, система управления двигателем Siemens располагает следующими дополнительными функциями:

- отдельная для каждого цилиндра система управления детонацией;

- обратный сигнал тока в системе зажигания на блок управления (система контроля первичной и вторичной цепи);

- функция защиты от перегрева катализатора;

- управляемый подогрев лямбда-зондов;

- ограничение частоты вращения посредством отключение отдельного цилиндра.

Блок управления

Блок управления Siemens MS 40 выполнен в технике Multilayer (Multilayer: переключающая схема с токопроводящими дорожками более чем на двух уровнях).

Более 85 % деталей имеют уменьшенный вес и размер. Детали закреплены непосредственно на поверхности печатной платы с использованием особой техники пайки.

Ограничение частоты вращения посредством отключение отдельного цилиндра

При достижении предельной частоты сначала отключается впрыск топлива в один цилиндр, затем в остальные цилиндры в порядке их работы, до тех пор, пока число оборотов не снизится до допустимого.

Если значение частоты вращения превышает предельное значение, даже когда все шесть цилиндров отключены (механическое повреждение форсунок), то в качестве дополнительной предохранительной функции отключается топливный насос.

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем Gerasim_76

[fanat_v08 3]

Вот мне всегда казалось, что м50в20 мотор под Сименсом едет лучше чем под бошем....вот оказывается, так у моего СЖ больше чем у такого же м50в20 но с управлением бош)) мелочь, а приятно)

плюс всякие шняги полезные и прогрессивней чем бош..

Система управления двигателем Siemens MS40 используется в автомобилях BMW серии Е34 с двигателем М50 В20 с сентября 1991 г. Она заменяет использовавшуюся до этого систему DME 3.1.

Внешними отличительными признаками MS40 являются:

- термоанемометрический расходомер воздуха вместо расходомера на основе нагреваемой проволоки;

- блок управления с надписью "Siemens";

- подогрев лямбда-зондов без реле;

- два датчика детонации на картере двигателя;

- однообмоточный, а не двухобмоточный регулятор холостого хода.

В отличие от Bosch DME 3.1, система управления двигателем Siemens располагает следующими дополнительными функциями:

- отдельная для каждого цилиндра система управления детонацией;

- обратный сигнал тока в системе зажигания на блок управления (система контроля первичной и вторичной цепи);

- функция защиты от перегрева катализатора;

- управляемый подогрев лямбда-зондов;

- ограничение частоты вращения посредством отключение отдельного цилиндра.

Блок управления

Блок управления Siemens MS 40 выполнен в технике Multilayer (Multilayer: переключающая схема с токопроводящими дорожками более чем на двух уровнях).

Более 85 % деталей имеют уменьшенный вес и размер. Детали закреплены непосредственно на поверхности печатной платы с использованием особой техники пайки.

Ограничение частоты вращения посредством отключение отдельного цилиндра

При достижении предельной частоты сначала отключается впрыск топлива в один цилиндр, затем в остальные цилиндры в порядке их работы, до тех пор, пока число оборотов не снизится до допустимого.

Если значение частоты вращения превышает предельное значение, даже когда все шесть цилиндров отключены (механическое повреждение форсунок), то в качестве дополнительной предохранительной функции отключается топливный насос.

у нас на Вазе 16 клапанник - это вершина машиностроения , причем доработали тока голову, и ту нужно пелить, кромсать...

[marcus 0]

Маркусу надо буМеве, но надо продать свою ....а сча что то продажа стала*

Изменено 14 февраля, 2012 пользователем marcus

[Gerasim_76 3]

у нас на Вазе 16 клапанник - это вершина машиностроения , причем доработали тока голову, и ту нужно пелить, кромсать...

на Е36 тоже шняга прикольная есть)

Активная звукоизоляция (М52В28 Е36)

Для того, чтобы соответствовать требованиям уменьшения шумов используется глушитель с управляемой заслонкой.

Заслонка глушителя на выхлопной трубе влияет на настройку частоты и таким образом на характеристику глушения глушителя.

В зависимости от положения заслонки меняются пути прохождения ОГ через глушитель. Изменяемые пути прохождения внутри глушителя обеспечивают наиболее полное использование его объема.

Сигнал управления подается с блока управления MS41. Наличие или отсутствие разрежения, необходимого для открытия заслонки выхлопной трубы, зависит от положения электромагнитного переключающего клапана (активен/ неактивен).