Педаль сцепления

[Гость usja]

любую передачу можна включить и реально включаю не полностью выжимая сцепление.

сцеплению от этого не очень приятно

и передачу можно выбить без сцепления

[wiser]

сцеплению от этого не очень приятно

и передачу можно выбить без сцепления

НО когда выжал полностью педаль, а потом отпускаешь, то на любой передачи до половины хода педали эффект ноль. т.е. ощущение что первая половина нах не нужна.

Или это только кажеться, а на самом деле происходят великие события?

P.S. пару раз пробовал на третьей четвертой можна без сцепления "вынять" передачу без проблем. именно пробовал один-два раза.

Изменено 5 июня, 2006 пользователем wiser

[Гость usja]

Или это только кажеться, а на самом деле происходят великие события?

происходит

[Гость usja]

при очень коротком ходе ты просто сцепление спалишь быстрее

[wiser]

при очень коротком ходе ты просто сцепление спалишь быстрее

не хочу показаться занудой, но на первой половине, ни реакции машины, ни звука...НИ-ЧЕ-ГО.

короче, если кто знает:

- какой полезный ход педали сцепления?

- стоит ли поменять пружинку которая подтягивает педаль назад (если кто-то пробовал)?

попробую, а сгорит есть повод поставить абгрейд , потому что педаль не удобно выжымать из-за того что она еще к тому же очень твердоватая (в сравнении с Сенсом).

[Dj Sobaka]

если она твёрдая и ты поставиш родную пружину то ты сцепление кувалдой будеш вижимать.... проще ету растянуть но в меру и не занимайся лишним гемором с ходом педали - буить ещё хуже... лучше пойди машину помой

[Gora]

не хочу показаться занудой, но на первой половине, ни реакции машины, ни звука...НИ-ЧЕ-ГО.

короче, если кто знает:

- какой полезный ход педали сцепления?

- стоит ли поменять пружинку которая подтягивает педаль назад (если кто-то пробовал)?

попробую, а сгорит есть повод поставить абгрейд , потому что педаль не удобно выжымать из-за того что она еще к тому же очень твердоватая (в сравнении с Сенсом).

свободный ход еще и для выжимного подшипника нужен, постоянно вращаясь он долго не протянет. так шо давай на мойку и не парься )

[wiser]

свободный ход еще и для выжимного подшипника нужен, постоянно вращаясь он долго не протянет. так шо давай на мойку и не парься )

Хух, все помыл. блин, но педаль, мля.

И перед тем как идти полировать последний вопросик, а кто-то пробовал так сделать или ... все теория? Если поставить другое сцепление (Лук или Сакс) таже ситуация?

P.S. на иномарках ниже педаль ... да знаю наш автопром бла-бла-бла, НО и на шестерке у моего знакомого она гораздо ниже (ход 6-8см).

[MotorManiac]

свободный ход еще и для выжимного подшипника нужен, постоянно вращаясь он долго не протянет. так шо давай на мойку и не парься )

После 90гв все приводы сцепления беззазорные, при этом убран сервоусилитель сцепления в педальном узле и обратная пружина между вилкой и корпусом КПП, что облегчило условия работы троса привода сцепления. С тех пор выжимной подшипник вращается всегда пока крутится мотор, хоть и без нагрузки. Зачем нужен подшипник если работая он долго не протянет?

wiser: Такие диапазоны расчитаны на заводе, из этих норм делаются все запчасти, там макисмум на педаль давить легче а ход тот же (напр. - ЛУК). Поэтому справедливо замеченые 135мм есть норма. Это вроде никого не пугает. Но если ты считаешь что на заводе чегото недоглядели то можешь экспериментировать в индивидуальном порядке.