Вопрос - ответ

[VICTORIAN 16]

ЗЫ -- как я понимаю физика процесса проста -- выхлоп скажем как минимум >0 C, а температура за бортом =0 и <.... Но как и писал выше -- есть просто авто стоит как будто не заведенное, а есть стоит и парует мама не горюй...

Как я понимаю...из за которотких частых поездо к в глушаке накапливается конденсат....

а потом он выпаровывается.

А те кто езди в длинные поездки у них этого НЕТ!

потому что конденсат испаряется сразу и там его мало!

[AeG 2]

...

Примерно так. Точнее конденсат оседает при остывании до окружающей среды, после пробега 40-50км прогревается вся выпускная система и просыхает, кто за раз не наматывает достаточно, имеет проблемы с выпуском

Когда прогреый выпуск испаряет всю влагу, его практически не заметно, кроме дизелей- там отдельная история

[matriarh 0]

хм.... вчера смотрел на свою --- утром завел --- белый пар (не дым а именно пар) потом прогрел /проехал 20км, пропал. потом опять появился (без остановок)

Чертовщина какая то.

Хотя в целом версия про конденсат вполне подходит.

[majeka 4]

Как я понимаю...из за которотких частых поездо к в глушаке накапливается конденсат....

а потом он выпаровывается.

А те кто езди в длинные поездки у них этого НЕТ!

потому что конденсат испаряется сразу и там его мало!

хм, как то не получилось у меня все это наверное высушить, протулил больше 80 км, из них примерно 60 по трассе с нормальной скоростью, но белый пар-дым все таки остался

[AeG 2]

хм, как то не получилось у меня все это наверное высушить, протулил больше 80 км, из них примерно 60 по трассе с нормальной скоростью, но белый пар-дым все таки остался

Это все очень индивидуально. У меня совсем прямой выпуск, катализатора никогда не было, но в глушителе всегда есть вода, ее обшивка впитывает сильно.

И я этим особо не заморачиваюсь.

на стандартных трубах очень рекомендовано наличие двух отверстий 3-3.5мм

[KOTSIK 0]

"я делал себе так -- на шток что вставляется в кронштейн крепления бампера покладывал по паре шайб -- таким образом бампер был на 3-4 мм выше относительно его положения без них.

http://avtopasker.ru/auto_cat/data/vaz/2108/m440.gif

на картинке шток (болт) крепления имеет номер 2108-2803168, шайбы всталять под гайку 264680.

Ну либо мутить следующим образом если мало регулировок -- к кронштейне 2108-2803019 овальные отверствия рассверливать что бы можно было поднять чуток еще более."

спасибо,посмотрю)))

"на стандартных трубах очень рекомендовано наличие двух отверстий 3-3.5мм"

+1,я так себе сделал,уже тьфу-тьфу-тьфу 2 года)))

Изменено 21 ноября, 2011 пользователем KOTSIK

[majeka 4]

на стандартных трубах очень рекомендовано наличие двух отверстий 3-3.5мм

а где примерно они делаются?

[AeG 2]

а где примерно они делаются?

в нижней точке по краям, возле завальцовки

[majeka 4]

в нижней точке по краям, возле завальцовки

хм, надо будет позаглядывать

[KOTSIK 0]

а я делал в дне банке глушителя))