Система охлаждения топлива

[Yurba 1]

Так это выходит закись азота охлаждает и интеркулер, и топливо, и еще в мотор подаеться?

шутишь - где ты такое увидел - мы здесь говорим о системе запитанной от оксида углерода (СО2).

[Boris 2]

НУ просто видел что закисью охлаждают интеркулер , вот что то и тупанул, так а зачем его тогда через мотор проганяют?

[Yurba 1]

НУ просто видел что закисью охлаждают интеркулер , вот что то и тупанул, так а зачем его тогда через мотор проганяют?

та не, на картинках - это все охладители, работающие на СО2, а проганяют через движок охлажденный воздух и охлажденное топливо в смеси

[O6JIOM 0]

Говорил сегодня с преподом цитирую " Все это ку...я, работает только на одно режимных двигателях с обьемом выше 5 л и кол-вом цилиндров выше 6, все что ниже смысла не имеет, и не е...и мне мозг)) " вот примерно такой ответ.

Изменено 7 июля, 2010 пользователем O6JIOM

[Boris 2]

Короче для авмериканских драгстеров

[O6JIOM 0]

Скорее для Мотокомпрессоров)

[delta1.6 0]

Жидкости при изменении температуры объема не меняют. Это школьный курс физики. О каких 10% идет речь?

не соглашусь

тоже имею авиационное образование и работал на авио заводе чуть больше года

по сттечению обстоятельств работаю с сантехникой уже более 4 лет

так вот заявляю что от изменения температур жидкость меняет свой обьем

не даром на системах отопления закрытого типа выщитываются и устанавливаются расширительные мембранные баки

на системах открытого типа как у всех в селах системы самотечные с разуклонкой тоже ставятся емкости для расширения воды

а в системах холодоснабжения будь то чиллер фанкойл или централизованая градирня и фанкойлы поектанты закладыват тоже расширительные баки иби жидкось при температуре окружающей среды 35 градусов как сейчас имеет куда больший обьем чем когда выходит на рабочую температуру 7-12

ПРОВЕРЕНО ОПЫТОМ

так что уважаемый просмотри школьный курс физики

а если имеется домик в селе спроси у бабули где находится расширительный бачек или то место куда она водичку в систему отопления доливает

а вообще если есть машина открой капот и посмотри на расширительный бачек до прогрева и после

а только после этого подумай стоит ли писать подобную ерунду

[delta1.6 0]

Жидкости при изменении температуры объема не меняют. Это школьный курс физики. О каких 10% идет речь?

не соглашусь

тоже имею авиационное образование и работал на авио заводе чуть больше года

по сттечению обстоятельств работаю с сантехникой уже более 4 лет

так вот заявляю что от изменения температур жидкость меняет свой обьем

не даром на системах отопления закрытого типа выщитываются и устанавливаются расширительные мембранные баки

на системах открытого типа как у всех в селах системы самотечные с разуклонкой тоже ставятся емкости для расширения воды

а в системах холодоснабжения будь то чиллер фанкойл или централизованая градирня и фанкойлы поектанты закладыват тоже расширительные баки иби жидкось при температуре окружающей среды 35 градусов как сейчас имеет куда больший обьем чем когда выходит на рабочую температуру 7-12

ПРОВЕРЕНО ОПЫТОМ

так что уважаемый просмотри школьный курс физики

а если имеется домик в селе спроси у бабули где находится расширительный бачек или то место куда она водичку в систему отопления доливает

а вообще если есть машина открой капот и посмотри на расширительный бачек до прогрева и после

а только после этого подумай стоит ли писать подобную ерунду

[MotorManiac 51]

На самолётах оборудование охолождают спиртом потому что спирт очень хорошо испаряется, а не какимито оксидами.

Это легко почувствовать и самому, протерев руку и подув на неё, сразу почувствуется холод больший чем при вечернем бризе при выходе из пучины (окияна). Именно из этого спирта авиаторы и делают свои напитки.

В системах охолождения действительно применяют компенсаторы (я их называю бубнами т.к. выглядет как 2 сковородки с тонкими стенками спаяными по пириметру). Да, давление в системе охолождеия при нагреве с 12 до 35С увеличивается с 2 до 3 атм даже с бубном но увеличеие объёма мизерное, в отличае от воздуха.

По этому промежуточный охолодитель после компрессоров и применяют. (Причём т.к. при сжатии температура становится выше окружающей то её можно охолодить наружным воздухом т.е. без СО2, так работают все криогенные установки).

И действительно, холодный бензин врядли будет хорошо гореть, и именно по этому зимой расход больше.

Более того, чем выше рабочая температура мотора тем выше КПД и всё такое. 100град ограничевается лишь физическими возможностями применяемых материалов.