Тюнинг-за окружающею среду!:-)

[Nobody]

ИМХО, насчет отвода карт. газов. Патрубок в каструльку идет в основном для того, чтобы картерные газы поступали в цилиндры с воздухом и дожигались. Для отвода картерных газов разряжение особо не нужно, там и так давление есть. Т.е. патрубок в кастрюле - борьба за экологию. С другой стороны, двигатель вместо воздуха засасывает воздух смешанный с отработанными газами, что теоретически должно ухудшить сгорание смеси, что опять же теоретически, повлечет за собой падение мощности, увеличение СО и т.д.

[Flex]

ИМХО, насчет отвода карт. газов. Патрубок в каструльку идет в основном для того, чтобы картерные газы поступали в цилиндры с воздухом и дожигались. Для отвода картерных газов разряжение особо не нужно, там и так давление есть. Т.е. патрубок в кастрюле - борьба за экологию. С другой стороны, двигатель вместо воздуха засасывает воздух смешанный с отработанными газами, что теоретически должно ухудшить сгорание смеси, что опять же теоретически, повлечет за собой падение мощности, увеличение СО и т.д.

Вот именно, что никакого разрежения создавать не надо для отвода картерных газов:кто не верит, снимите патрубок с фильтра и подставтье лицо при 3000- 4000 об/мин. А сей дивайс нужен только на 0-ки, т.к.:

1) не во всех корпусах 0-ков есть отверстие для вентиляции;

2) даже если оно и есть, то картерные газы вместе с маслом засоряют ВНУТРЕНЮЮ поверхность 0-ка, и соотв. его надо мыть и внутри.

ИМХО, вестчь необходима при установке 0-ка, при штатном фильтре, который мыть и пропитывать не надо-понты.