19 Rajd Rzeszowski - Ралли Ржешова [Польша, 5-7 августа]

[Seidel 74]

5-7 августа в Польше пройдет 19-е «Ралли Ржешова», на старт которого выйдет почти 140 экипажей, но главное, что

среди заявленных числиться сразу два украинских, и один в свое время ставший практически украинским экипаж: это Юрий Протасов/Адриан Афтаназив, Инесса Тушканова/Дмитрий Чумак и Александр Желудов/Ирина Коломийцева.

О том, что Юрий будет стартовать в большинстве этапов второй половины Чемпионата Польши по ралли было известно ранее, а вот появление двух других экипажей в Польше, а в особенности возрождение раллийной программы одесской команды «Цунами РТ», это, пожалуй, полная неожиданность. Как и на предыдущем этапе Чемпионата Польши, которым было «Ралли Богемии» проходившем в Чехии, Протасов с Афтаназивым будут стартовать на «Эво 9» (подготовки польского ателье Stec RALLYART).

На аналогичной машине будет выступать и Инесса, а вот российско-украинский экипаж поедет на автомобиле категории S2000 – «Форд Фиеста».

«Ралли Ржешова» - сугубо асфальтовое и в основном достаточно скоростное. К сожалению из-за двух наводнений, предшествующих гонке весной и летом, серьезно повредивших дороги в польском прикарпатье, маршрут гонки был сильно урезан и стал достаточно компактным и однообразным. Так в первый день непривычно для гонок такого ранга один «доп» будет проходиться даже трижды. Из ралли исчезли ранее присутствующие броды, но зато главной изюминкой станет почти 4-километровый городской «доп», который пройдет по улицам Ржешова вечером в пятницу. Субботний маршрут представляет из себя классику – два круга по трем довольно скоростным «допам». Общая протяженность СУ составит 160 км (разбитых почти поровну на два дня), а суммарная протяженность гонки вместе с переездами составит 552 км.

Немаловажно и то, что «Ралли Ржешова» имеет сразу несколько статусов – оно является не только 5-м этапом Чемпионата Польши по ралли, но и 5-м этапом Чемпионата Словакии по ралли, 6-м этапом Кубка Польши по ралли, а также 6-м этапом Трофея ФИА центрально-европейской зоны, в которую входят такие страны как Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Австрия, Италия и страны бывшей Югославии. На старт гонки выйдут без малого 140 экипажей, 75 из которых стартуют в рамках двух национальных Чемпионатов. Тем не менее, не смотря на статусы и количество, стартовый список не столь представителен, как с точки зрения полноприводной техники (особенно в сравнении с некоторыми прибалтийскими гонками), так и с точки зрения пилотов, где помимо «гастролирующего» трио с востока, помимо поляков и словаков, всего пара экипажей из Венгрии и Чехии, и это во всех классах!

На полном приводе будет ехать 25 экипажей, хотя тут ощущается прирост автомобилей S2000, причем в данном случае для них и N4 будет вестись справедливый раздельный зачет. Примечательно, что в обоих из классов будут стартовать по 10 участников (плюс пара не столь известных пилотов из Словакии на автомобилях WRC и еще трое в национальных зачетах на старой технике вроде «Эво 3»). Однако малочисленность соперников все же не гарантирует легкой жизни гостям с востока. Так Протасову придется схлестнуться с победителем «Ралли Польши 2010» Кайетаном Кайетановичем, выступающем на «Субару», и возможно именно их дуэль будет одной из самых интересных. Но не менее интересно будет проследить за выступлениями Желудова, в этом году стартовавшего не в Чемпионате России по ралли, а в Чемпионате России по ралли-рейдам, где он до последнего этапа сохранял шансы на корону, и в итоге после очередной аварии попрощавшись с оными. Россиянину после выступлений на тяжелой внедорожной машине («Митсубиси L200») придется вновь адаптироваться к раллийному стилю, да еще и на «супере», за рулем которых у Александра крайне мало опыта. К тому же у него в оппозиции будет 3-кратный Чемпион Польши и негласный «король асфальта» (на этом уровне ралли) француз Браян Буфье, а также довольно сильные поляки Михал Соловов с Томашем Кучаром, а также словаки Игорь Дротар и Йозеф Береш.

Но, не смотря на раздельный зачет по классам, никто не отменял подиум абсолюта, за который вполне могут побороться и топ-пилоты из N4, так что, не смотря на не столь многочисленный список в полном приводе и явного фаворита в лице Буфье, борьба за места на подиуме может быть весьма интересной. Мы же будем болеть за восточных славян!)))

Инфо: www.epidemia.com.ua

Сайт ралли http://www.rajd.rzeszow.pl/ [может кто по-польски шпарит]

Изменено 4 августа, 2010 пользователем Seidel

[Subaroved 4]

Как проехали?

[VVV 34]

Протасов: Третьи в классе и 7е в абсолюте

Желудов: сход, "технические неполадки с техникой" (с) Эпидемия)))

[Yurba 1]

Протасов: Третьи в классе и 7е в абсолюте

Желудов: сход, "технические неполадки с техникой" (с) Эпидемия)))

и тута видева - Лента новостей

[arhip 0]

и тута видева - Лента новостей

Да, стенка прикольная. Это они постепенно переходят на английскую стенку?

[Yurba 1]

Да, стенка прикольная. Это они постепенно переходят на английскую стенку?

думаю у них своя уникальная система

[VVV 34]

Да, стенка прикольная. Это они постепенно переходят на английскую стенку?

Не переходят, такая и будет, ну работать над ней конечно будут, но кардинально менять - вряд ли... "Слоу, Фаст" говорится быстрее чем "быстрый, медленный"... "Тайтенс, Опенс" тоже быстрее чем "закрывающийся - открывающийся" и по видимому Юра не любит обзывать один поворот несколькими цифрами... Я кстати у нескольких людей видел такое, причем один из них гонялся еще в Союзе...

[Yurba 1]

Не переходят, такая и будет, ну работать над ней конечно будут, но кардинально менять - вряд ли... "Слоу, Фаст" говорится быстрее чем "быстрый, медленный"... "Тайтенс, Опенс" тоже быстрее чем "закрывающийся - открывающийся" и по видимому Юра не любит обзывать один поворот несколькими цифрами... Я кстати у нескольких людей видел такое, причем один из них гонялся еще в Союзе...

+1

вот еще интересная инфа о стиле штурманских записей стенки от А.Салюка

Александр Салюк, Mentos Ascania Rally Team,

Mitsubishi Lancer Evo IX, абсолютный чепион 2009:

В этом году я полностью изменил запись стенограмму. Раньше у нас было 6 разных градаций поворотов, а теперь их 9. Суть в том, что там, где раньше мы размечали три разных по крутизне виража, сейчас у меня умещаются семь. Ведь на тех скоростях, на каких еду я, нет просто чистой «двойки» или «единицы», между 2 и 1 – еще разные нюансы. И, чтобы быть точными, нам приходилось записывать: «один минус», «один», «один плюс», потом то же самое с двойками, с тройками...На большой скорости такое число слов – готовые потери времени. После «троек» уже легче, там более крутые повороты, которые едутся примерно одинаково медленно всеми участниками. Но ведь вся гонка решается на «единичках-тройках»! Все десятые доли секунды – там, и различия в манере езды основных конкурентов – тоже там. И потому для меня особенно важно правильно записывать и воспринимать эти быстрые виражи.

Теперь у меня для каждого поворота есть обозначение одним словом – это позволило значительно сократить объем информации. Есть же разница, если связку из двух поворотов озвучивают шестью словами, включая градацию и расстояния, или тремя? Штурману стало проще это проговорить, а мне – услышать, переварить и выполнить. Правда, пришлось весь год откатывать новую схему. Потому что на первых порах мне было довольно сложно в голове производить перевод одной стенограммы в другую.

отсюдава взято

Александр Салюк, Mentos Ascania Rally Team,

Mitsubishi Lancer Evo IX, абсолютный чепион 2009:

...

Теперь у меня для каждого поворота есть обозначение одним словом – это позволило значительно сократить объем информации...

шо то я такого на онбордах в Турции не замЭтил

[BB_ 0]

"Тайтенс, Опенс" тоже быстрее чем "закрывающийся - открывающийся"

всю жизнь это было узко-широко

[VVV 34]

всю жизнь это было узко-широко

Ну тут у кого как... Не самый удачный перевод я привел, но в стенке Гриста (правда стенка эта в игре КМР) слышал фразы например 5 tightens to 3... Йонас Дерешкявичюс использует эти термины примерно "узко, широко" но там не описание дороги у него, а скорее команда "Внутри"-"распустить"... Так что возможно...