Дыра в регламенте!

[jasem 0]

69.2.1. Неофіційні класифікації: класифікації, що поширюються Організатором протягом Дня.

69.2.2. Часткові неофіційні класифікації: класифікації, які публікуються по закінченні Дня.

Тем не менее, являются официальной информацией, из которой видны решения принимаемые Спортивными комиссарами. Как и в дальнейшем видим, что влияет на изменение этого решения.

В данных примерах, я не говорил о нарушении правил. А лишь о том, как это должно происходить, что бы не возникало двусмысленных толкований причин решений. И спортсмены не продолжали бессмысленную борьбу на большей части дистанции, уменьшая ресурс техники необходимой для следующего этапа.

Есть нарушение, есть опубликованное наказание. Экипаж считает наказание справедливым и не видит причин писать объяснение. Трудно предположить, что при отсутствии других нарушений, наказание увеличится.

Напомню, в данном вопросе, мы рассматриваем ситуацию с указанным выше экипажем только как ПРИМЕР.

[Aquagen 65]

Презумпция невиновности означает, что обвиняемый не должен доказывать свою невиновность, а, напротив, обвинение должно предоставить веские и юридически безупречные доказательства вины.

Опоздание >15 минут. Доказательство в контрольной карте - заверено судьей и экипажем.

Если не возражаете, выскажу свое мнение. Результаты пенализации (пусть и предварительной) вывешены были, значит Спортивные комиссары ее назначили. Вывешены были в установленный срок, между секциями. Какие события последовали в остальной части гонки, которые привели Спортивных комиссаров принять решение о ужесточению наказания? Рассматриваю ситуацию исключительно с позиции постороннего наблюдателя. Никаких целей не преследую.

Ну почему же возражаем? На то он и форум

34.1Будь-яке запізнення більш ніж на 15 хвилин до ідеального часу, між двома постами контролю часу, або запізнення, яке перевищує 30 хвилин, в кінці кожної секції та/або Дня ралі, або сумарне запізнення по всьому ралі, яке перевищує 60 хвилин, призведе до виключення екіпажу з ралі Директором гонки.

34.3 Виключення за перевищення максимально дозволеного запізнення може бути оголошено тільки в кінці секції або Дня.

Пенализация может быть пересмотрена КСК после соответствующего рапорта от судьи либо заявления экипажа? Может.

[John Ripper 5]

Это не дыра, это фича. Теперь главное анучится ею пользоватся в свою пользу)

[Aquagen 65]

69.2.1. Неофіційні класифікації: класифікації, що поширюються Організатором протягом Дня.

69.2.2. Часткові неофіційні класифікації: класифікації, які публікуються по закінченні Дня.

Тем не менее, являются официальной информацией, из которой видны решения принимаемые Спортивными комиссарами. Как и в дальнейшем видим, что влияет на изменение этого решения.

Результаты и решения видны, но могут быть пересмотрены.

В данных примерах, я не говорил о нарушении правил. А лишь о том, как это должно происходить, что бы не возникало двусмысленных толкований причин решений. И спортсмены не продолжали бессмысленную борьбу на большей части дистанции, уменьшая ресурс техники необходимой для следующего этапа.

Есть нарушение, есть опубликованное наказание. Экипаж считает наказание справедливым и не видит причин писать объяснение. Трудно предположить, что при отсутствии других нарушений, наказание увеличится.

Напомню, в данном вопросе, мы рассматриваем ситуацию с указанным выше экипажем только как ПРИМЕР.

Само собой мы рассматриваем процесс, как он есть и как бы хотелось его видеть нам. Приведеный Вами пример это "сферический конь в вакууме", идеал так сказать, так бывает в Европе, на мире (хорошо там где нас нет ), но учитывая наш родной автоспорт в целом, нельзя полагаться на то. что все решат в твою пользу без тебя и пускать дело на самотек, ориентируясь только на промежуточные неокончательные результаты.