Моя 99 - Hyundai accent + ford fusion usa

[Atom.DP]

а ты думаешь термобинт нужен только для турбы???хотя бы элементарно оборвёт у тебя шланг подачи топлива и будет бенз литься на необмотанный коллектор,вот тогда я посмотрю на тебя,а так термобинт защитит,да и плюс снижение температуры воздуха под капотом!

вот вот

И с шумом еще малость поборемся.

самую малость

[kobe]

И с шумом еще малость поборемся.

смысл термобинта совсем другой и он там НУЖЕН! если не ошибаюсь, то вот ТУТ написано что и для чего)

[Palchik]

смысл термобинта совсем другой и он там НУЖЕН! если не ошибаюсь, то вот ТУТ написано что и для чего)

Поизучаю в обед, за чаем.

[Atom.DP]

смысл термобинта совсем другой и он там НУЖЕН! если не ошибаюсь, то вот ТУТ написано что и для чего)

Поддерживайте тепло

Выпускные коллекторы помогают освобождать цилиндры от выхлопных газов и помогают впускной системе втягивать топливовоздушную смесь. Энергия для этого берется из энергии, содержащейся в самом потоке выхлопных газов. Чем больше энергия, которая может удерживаться внутри труб, пока газы не выйдут в приемную трубу и в выпускную систему, тем эффективнее будет работать выпускной коллектор. Одной из этих форм энергии является тепло, а тепло связано с объемом выхлопных газов и с их скоростью в трубах коллектора. Когда тепло рассеивается от деталей выпускной системы, то скорость выхлопных газов от этого уменьшается и в некоторых случаях это может уменьшить эффект продувки.

Отвод тепла от выпускных коллекторов может влиять на мощность другим, возможно даже более действенным способом: оно рассеивается в моторном отсеке, где нагревает выпускную систему и поступающий воздух. Испытания на стенде показывают, что увеличение температуры поступающего воздуха примерно на 6° С уменьшает мощность двигателя на 1%.

Детали для теплоизоляции удерживают больше энергии внутри труб выпускного коллектора, пока выпускные газы не выйдут в приемную трубу или в выпускную систему, что увеличивает эффективность работы выпускного коллектора и турбокомпрессора.

По этим и другим причинам, включающим и технику безопасности, теплоизоляция деталей выпускной системы стала довольно популярной. Материалы для этого напоминают ткань и имеют различную конфигурацию: полосы, листы и круги. Большинство комплектов для теплоизоляции включают в себя хомуты, высокотемпературную оплетку. Эти детали довольно легко устанавливать.

и что тут написано не такого как мы сказали ?

Поизучаю в обед, за чаем.

я уже 1\4 забинтовал, на выходных добью остальное

с меня фото, инструкция, ..

Изменено 6 июля, 2011 пользователем Atom.DP

[Palchik]

с меня фото, инструкция, ..

Это будет вообще отлично.

[kobe]

смысл от термобинта? у тебя ж не турба))

действительно

и что тут написано не такого как мы сказали ?

как-то так я понял)

[Palchik]

Уже года полтора жена выносила мозг: когда ты купишь себе колонки в передние двери?

Купил в пятницу Morel Tempo Coax 6.

В субботу началась установка.

Снял карту, вырезал в ней отверстие под динамик. На карте сразу сделана выштамповка под посадочный размер 165-го динамика, очень удобно, вырезал ножом.

Наконец-то дошли руки довести до ума обесшумку двери, СТП-шку наклеил еще пару лет назад, а сплен только вот.

Установил динамик в карту и закрепил 4-мя шурупами через грили. В карту динамик вошел четко по размеру, что конечно радует. Протянул проводку в двери и подкинул к магнитофону.

[kobe]

отлично вписалось!)

[Серёня]

А чего не захотел компонентную Темпо 6?) Как вообще звук получился?

[Palchik]

отлично вписалось!)

Спасибо, мне тоже нравится. Встало как родное.

А чего не захотел компонентную Темпо 6?) Как вообще звук получился?

Да долго я думал, но потом все-таки решил взять коаксиалы. По компонентной главный вопрос куда ставить твитеры, допприборы выкидывать не хочется, тулить на торпеду тоже не вариант. Звук нормальный, меня устраивает.