Рекомендуемые сообщения

В общем сточил поршни на 2,3мм, юбку напильником убрал немного, теперь задумался о том что может быть у них разный вес после этих операций.

Насколько важен этот параметр(вес поршня) для двигателя? есть необходимость подгонять их по весу? и какие последствия могут быть если вес все таки разный?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вес нужно выравнивать. А еще не мешало бы степень сжатия пролить. Камеру сгорания в поршне не увеличивали скорей всего.

067-944-1840 Viber, 063-960-3274 nogarors4.gif

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если не выравнить какие последствия?

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нафига тогда весь этот тюнинх, если тяп-ляп его делать?

067-944-1840 Viber, 063-960-3274 nogarors4.gif

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а что это всё должно дать? колено 75.6 вместо 71 всунуть? а руку дружбы получить не хочешь при таком подходе? тогда и блок поменяешь на калиновский и проблем с подрезом поршней не будет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а что это всё должно дать? колено 75.6 вместо 71 всунуть? а руку дружбы получить не хочешь при таком подходе? тогда и блок поменяешь на калиновский и проблем с подрезом поршней не будет.

Если грамотно делать, то все будет зашибись. Я так тысяч сто откатал не в самых мягких режимах. Но в этом случае лучше поршня специальные взять. Огневой пояс уменьшать не желательно. Но если на то пошло, то вывешивать поршни обязательно. Иначе дисбаланс и потеря мощности в лучшем случае.
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

-Нафига тогда весь этот тюнинх, если тяп-ляп его делать?

-Если грамотно делать, то все будет зашибись.

если очень захотеть, сделать всё умело, можно солнце обосцать- вот бы зашипело....

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если грамотно делать, то все будет зашибись. Я так тысяч сто откатал не в самых мягких режимах. Но в этом случае лучше поршня специальные взять. Огневой пояс уменьшать не желательно. Но если на то пошло, то вывешивать поршни обязательно. Иначе дисбаланс и потеря мощности в лучшем случае.

насчет торцовки - ходят, проверено лично. до сих пор докатую. но их все таки лучше с маслофорсами и(или) пробовать анодировать.

да а если глянуть на приоропоршни те же -так там огневого пояса меньше чем на торцованном стоке. де то в нете встречал инфу, что чем меньше огневой пояс, тем хуже 1 кольцу, но моща больше, не помню чем объясняется.

спецпоршни ТРТ. да, но токо от 5-ти соток на монтаже, бо позализует как пить дать.

Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

насчет торцовки - ходят, проверено лично. до сих пор докатую. но их все таки лучше с маслофорсами и(или) пробовать анодировать.

да а если глянуть на приоропоршни те же -так там огневого пояса меньше чем на торцованном стоке. де то в нете встречал инфу, что чем меньше огневой пояс, тем хуже 1 кольцу, но моща больше, не помню чем объясняется.

спецпоршни ТРТ. да, но токо от 5-ти соток на монтаже, бо позализует как пить дать.

Ну прям согласен со всем)))

Вот только про огневой пояс и увеличение мощности тоже никак не понял закономерность

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну прям согласен со всем)))

Рыбак рыбака видит издалека.гг :rolleyes:

Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти