Бежевая 2108

[niiio 0]

Вчера поменял радиатор печки на вот этот

за который отдал всего 84 грн, не знаю сколько он продержится, но надеюсь на пару лет хватит. По времени заняло где-то 1,5 часа. На удивление и печка греть стала лучше.

Терь определяюсь с выбором резинок на выхлопную, уже помойму всем торба, и звук трубы об балку с моими пиляными пружинами уже начинает понемного доставать, хорошо что пока только когда зад немного нагруженый. Вродь говорят берут десяточные, они типа усиленые.

Изменено 3 октября, 2011 пользователем niiio

[niiio 0]

Машинка отьездила всю зиму фактически без проблем. В декабре месяце пришлось поменять кран печки. В сильные морозы потек ГТЦ. Надоел недозаряд АКБ зимой, и прикуплена у Никитона 80А гена со шкивом, на разборке докупил крепления.

Неделю назад заехал к знакомым на СТО поменять ГТЦ и сальник кулисы, обрадовали порваными пыльниками внешних гранат(не отьездили и пол года) и порваной резинкой краба. У Ивана заказал 2 пыльника БРТ, один краб (в старом сайлент треснул), ремкомплект трамблера(в надежде победить масляную болезнь), центральную вставку на руль и подрулевые переключатели Шеви-Нива. В пятницу заинсталил пыльники, при переборке правой гранаты обнаружил сколы на сепараторе- так что пора ее уже тоже менять, заинсталил краб. Поставил подрулевые переключатели, интересная штука незадействоваными оказались три провода на переключателе поворотов, но все работает отлично. Тут кто-то говорил на форуме за штаны которые по пол года ходят, так вот я тоже на них попал, прогорели в месте соединения 2в1. Вскрыл капот смотрю маслом закидан двигатель в районе первого цилиндра, осмотрел смотрю масло идет с под датчика масла, вчера с утра поменял.

Изменено 11 марта, 2012 пользователем niiio

[martin92 0]

А зима то эта была суровая. Рад что всё хорошо отъездилось и не жаловалось.

Заходи по чаще!=)

[niiio 0]

За две недели поменял правый шрус GKN который пришел от Ивана, поменял штаны на алюминиезированые(Польша) думал что штаны прогорели, оказалось резонатор рядом с вальцовкой дал что-то типа трещины. Пробовал проварить но особо не получилось. Со штанми тоже прикольно как-то получается типа наш идет ниже, а польский ближе к кузову(родной был тоже как польский). Приварил ухо керпления калино-замка,и наконец то его нормально выставил.

На этих выходных переобулся на лето, и сразу захотелось осавить зимнюю на которой немного комфортнее. Заодно увидел что пришел конец отбойникам на амортах, походу мои резаные пружины еще просели. Поменял резинки трамблера, мембрану бензонасоса, тунель бензонасоса с прокладками, и поменял патрубок блок-термостат(с которого уходил тосол).Пока что смотрю вроди бы ничего не сопливит. В первые же дни после перехода на летнюю показалось что, что-то трет сзади в колесе, такое ощущение как часы в салоне появились. Наверное потянулась резьба на одном из болтов, так что снова прийдется смотреть.

Да в очередной раз меня добил наш базар, сколько не спрашивал нет у них ремкоплект плнужерного бензонасоса Пекар, или типа есть но они пробовали и у них ничего не подходит. Нашел в магазине сделано в России правда цена 55грн за ремкомплект пружина, мембрана и два клапана.

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем niiio

[niiio 0]

Давненько я тут записи оставлял. И так за последние пару месяцев была сделана небольшая косметика по кузову, зачистка до метала грунт-шпакля-краска, где просто грунт-краска(все с балончика). Месяц назад заклинило сеперди на правой стороне одну колодку, поменял все. Наконец-то за 5 лет сделал ручник, хотя и не пользовался им. Понемногу воюю с калино-замком, эта мыша сзади начинает доставть. Как не выставляюю крышку и замок, писк не перестает на неровностях.

Вчера утроем проехв 100м загорелась лампочка заряда аккумулятора, сразу выключил движок попробовал завестись и не завелся. Оттолкал в сторону, открыл капот пробую натяжку ремня генератора. Ремень ходит и гена на месте, к шкиву, а он телепается. Мысль в голову пришла сразу, открутился болт крепелния шкива и шестерни, и наверное сьехала шестерня ГРМ коленвала со шпонки. Оставил машину, домой за велосипедом и на работу. Вечером со свояком оттянули под подьезд. Сегодня сняв защиту, уже было видно что мысли подтвердились. Шестерня ГРМ сьехала с коленвала и шпонки. Отпустил натяжку ремня, снял шестерню и покоцаную сегментую шпонку. Осмотрел шестерню есть небольшой износ, с одной стороны. Ставить назад не рискнул. В обед прикупил новую шестерню и шпонку, пока что обошлось в 60грн. Вечером буду собирать все и ставить по меткам. На всякий случай выкручу свечи, чтоб легче было прокручивать, и слышать не упруться ли поршня в клапана.

[kobe 9]

и слышать не упруться ли поршня в клапана.

можно не слушать, ты ощутишь, когда будешь вал прокручивать)

[niiio 0]

можно не слушать, ты ощутишь, когда будешь вал прокручивать)

Попробую расскажу ))), хотя радости мало Изменено 19 июня, 2012 пользователем niiio

[kobe 9]

Попробую расскажу ))), хотя радости мало

выкрутишь свечи, поставишь поршня в среднее положение(крутить куда ближе будет), потом ставишь вал по меткам. Затем гонишь поршень вверх по первому цилиндру и в метку его. Ничего нигде не упрется. Берешь компрессометр и вперед маслать стартером. Если все ок, свечи закрутил и гайда)

[niiio 0]

выкрутишь свечи, поставишь поршня в среднее положение(крутить куда ближе будет), потом ставишь вал по меткам. Затем гонишь поршень вверх по первому цилиндру и в метку его. Ничего нигде не упрется. Берешь компрессометр и вперед маслать стартером. Если все ок, свечи закрутил и гайда)

комперсометра нет, так что прийдется выставить по меткам и потом прокуртить ключиком все вместе, и пробный пуск. Все делается на коленках во дворе))). Хорошо хоть спец ключики есть. Изменено 19 июня, 2012 пользователем niiio

[ВОВ@Н 209]

Ти пишеш, що: Осмотрел шестерню есть небольшой износ, с одной стороны.

А що візуально видно знос шестерні, просто в мене ремінь ГРМ буває інколи переміщається то в сторону крила, то в сторону мотора, от і думаю, що може шестерня шківа колінвала в цьому винна, бо в помпі наче люфту немає?